負圧が...また...

最近どうも調子がイマイチなミニくん
久しぶりにデータ取ってみるかと見てみると...負圧がまた上がってるぅorz

なんだ？...なんなんだ？
12月（遠い昔（笑））は良かったよなぁ〜...何したっけかなぁ〜
と考えてると...
そういえばロッカーカバーのパッキン変えたなぁ〜と思い出し...



よ〜く見ると...4番プラグ辺りでオイル漏れてますがな...
ロッカーカバーのボルトを見ると、かなり緩んでました...
これだ...これに確定...と再度計測すると、32、3kPaで安定しました。
よしよし、んっ...なら今まで高負圧で走ってたんだから、フューエルトラップもバキュームホースもお掃除しなきゃと分解開始〜（笑）



エアーフィルターも吸込み口付近が汚れてたのでクルッと180度回転させて自己満足（笑）



クラッチ切った時の回転落ちの原因の１つにクランク角センサーの異常も考えられるとか...雨の日の調子悪の原因も考えて8mmレンチでちょっとナメそうになりながらもカプラー外して、接点復活剤塗って数回抜き差しした後、融着テープでナンチャッテ補強&防水対策

フューエルトラップもバキュームホースも全て取っ払ってパーツクリーナーで綺麗に清掃(^_-)

これで完璧だろ...とエンジン始動すると...
「ブボぉっ（煙）...ボロっボロっボロっ...」っと最悪のエグゾ〜ストノ〜トorz

泣けてくる心を落ち着かせて...
ECUに繋がってるバキュームホースをちょいちょいと弄ると「ブゥーン」と復帰。
ホッとしたのが一昨日まで...

昨日、バキュームホースの取り回しを改善して計測...


上段が一昨日の最悪の状態の時...
下段が昨日...
無事...31〜33kPaで安定...
良かった...
でもアイドリングが不安定な感じがするなぁ〜と思ってデータを見える化して...


赤が12月、青が昨日...
水温80度に到達してから1分間のアイドリングの推移...
むしろ12月より振れ幅少なく良い状態で一安心です。
それと...
クラッチ切った時の回転数落ちが、不思議なことに改善されました...
これは...どれが原因か分かんないですけど...
クランク角センサー...やっぱ怪しい感じです(-.-)

そして本日はコペンくんのヘッドライトバルブの交換も行い...
この3日間、小雨が時々降るコンディション...たまの晴れ間を見つけては作業してたので目まぐるしい日々でしたぁ〜
（気のせいか文章も落ち着きが無いような...すみませんですm(_ _)m）