The Silent Servicerのブログ一覧

今日は天気も良く暖かい1日でしたが仕事の方もいらっしゃったでしょう...
お疲れ様です...

今日は以前よりの懸念材料...
クラッチの入りが悪いところを改善すべくクラッチレリーズシリンダーのリペアをしま〜すo(^_^)o
みんカラ先輩諸氏にしてみれば大したことない事なのでしょうが...備忘録ということで(^^;


とにかく狭いミニくんのエンジンルーム...レリーズシリンダーも隙間から見える程度...
以前ECUだけ外してチャレンジしましたが断念した経緯があって、今日はみんカラ諸氏の作業を教訓に、ブレーキマスターを外して、上からのアプローチで行きま〜す。


まずはブレーキマスターを分離すべく写真の２つの13mmナットを外します。


ジワっとゆっくりマスターを外しにかかるわけですが...この汚れ、錆びはマズイんじゃなかろうか...（笑）
とりあえず今回は目標が違うので先に進みます。


ペダルと繋がってるクレビスピンを外して...
ブラケットを固定している13mmナット2本を外します。
ナットは深い位置にあってネジもちょっと長めに飛び出てるので...


ディープソケットにビニールテープ貼って、


キャッチ（笑）


あとはバルクヘッドに固定している13mmボルトを外して（ワッシャー注意）エアコンパイプを固定しているボルト（8mmヘッド）ナット（10mm）を撤去して...


インマニに繋がってる負圧パイプのバンジョーを外すのですが...
これが固かった〜
実は先週もチャレンジしたのですが...
今週再度、ラスペネ攻めでやっと外れました(^^;


それだけ外せばマスターバックは撤去できますp(^_^)q


マスターバックを外せばクラッチ辺りの部品が上からアクセスできるようになりまする。
ブレーキマスターが浮いてます（笑）
これも外した方が作業は断然楽になりますけど、今回はこのままで...パイプ等を痛めない様に注意して...
結局ECUも外して...


クラッチフルードを上下から抜きます。
合計250mlぐらいでしょうか...


で...それでも苦労して外したレリーズシリンダー...


ブーツはパックリ割れてました.,.



レリーズ本体は...
入り口付近はサビが出てますけど、シリンダー内部は割と綺麗...
とにかく水ペーパーとピカールで磨き上げました。


リペアはみんカラ先輩諸氏もご利用の日本製を使用。
クラッチホースも直結のものに交換しま〜す。


たっぷりシリコングリスを塗ったくって取り付け〜


ブーツもラバープロテクタントを塗ったくり〜
こいつの本体への取り付けは根気が入りましたけど無事設置...


クラッチマスター以降はリフレッシュです。


ブレーキマスターはとりあえず表面上は汚れ落として...また後日(ｰｰ;)


色々弄ってたらブレーキマスターの配線が切れてしまって...


とりあえずギボシ作って応急処置...
カッコ悪〜（笑）

無事、作り直して（笑）試験運転に出かけたのですが...
思ったほど改善されてなくてガッカリ...
でもでも...いい勉強になりました（笑）

あとはマスターかなぁ〜
来月は車検なんですよねぇ〜
(￣3￣)