The Silent Servicerのブログ一覧

皆様、いかがお過ごしでしょうか？

さてさて早速ですが...
以前より部品は調達していたのですが、
時間だけが過ぎていっていた作業を実行いたしました。


まずはメーター周りをバラします。
ここまではお茶の子さいさい（笑：死語）になりましたね。

しかし...
作業を躊躇わせていた原因...
センターメーターと車体配線との間がカプラ化されてなく...（要検討課題です。）
このままの状態で作業です（泣）


速度計のソケットはこんな構造...
最初わからず筒をペンチで掴んで引っ張ったら、
電球がメーター側に落ちてしまいました(- -;)
見えるところなので大事はないです(^^;
もう一方はマイナスドライバーを使ってやさしく外しました（笑）


ひとしきり作業が終わって点灯テスト
LEDはいつものちょっこーさんオススメの八ヶ岳クラブ電球色です。
写真では全て点灯していますが、最初は水温計と油圧計の分が点灯せず...
LEDは極性があるんだと思い出し、差し替えたら無事に点灯しました。



上が使用前、下が使用後...
ちょっと白っぽくなった気がしますが、
気がする程度（笑）
これでタコメーターと併せて、計算上20W近くの省電力化
バッテリーにやさしくなりました。

季節の変わり目で、暑かったり寒かったりですが、皆様いかがお過ごしでしょうか？

先日、チラッとお伝えしましたが...
クラッチの切れが悪くなったようで...
何でだろうと点検です。


クラッチフルードは波なみと満たされてて、クラッチマスター、クラッチレリーズともオイル漏れの様子もありません。
一体何が原因なんでしょう
ʅ（◞‿◟）ʃ


とりあえず、これらを使ってエアー抜きしてみます。


レリーズのニップルにホースを接続するのですが...見えはしてるものの手は届かない感じ...


とりあえずECUを外します。
バッテリーのマイナス端子を外して、
トルクスレンチT30と10mmレンチで簡単に外れます...が...


自作のECUカバーがボロボロになってる
(-.-;)
材質の問題かなぁ〜
今日は保留〜
また考えよう（笑）


無事にアクセス出来る様になったのでホースを接続し、ニップルを緩めてクラッチを踏み踏みするとオイルが出てきます。
そしたら抜けた分を補給して...
の繰り返し


エアーも出てきました。
どうしてだろ？
どこからだろ？
(￣◇￣;)


最終的には200mlほどを補給交換
クラッチは交換前と比べると随分良くなりました。
早速、女王陛下をお連れしてドライブです。


まだまだ昼間は暖かかったので、宇佐市安心院町（あじむ）まで巨峰ソフトを食べに行きました。
しかしながら陛下...２つも食べるのは...
普段食べさせてないみたいでイカンですよ（笑）

皆様いかがお過ごしでしょうか？

さて今回は、女王陛下（家内）の御御足として働いているコペンくんのオイル交換です(^^)

下調べでフィルターの位置が、とてつもなく作業し難い位置にあると把握してたのですが...


3本だけネジを外して、フロントグリルを取っ払って...


前の隙間から覗き込むと...
チョット厳しい感じ（笑）


下から覗き込むと...
思っていたより手前にはあります。

ここからオイルフィルターを出し入れするのですが、もうちょい広ければなぁ〜
ちょっと手の大きい人だと厳しいかも...

下からフィルターレンチ掛けて、
前からエクステ差し込んで緩めてやって、
下から手を伸ばしてフィルターを90度回転させて、先程の下隙間から取り出します。

取り付けは逆手順になるのですが......
差し込み口なんて見えないから手探り状態（笑）
私の場合は手があまり大きくない（手袋Mサイズ）ので下隙間に手のひらが入ってので割と楽チンに出来ました...けど...


何でこんなメンテし難いとこにフィルター付けたの？？？と...（笑）

とりあえず交換は終了〜
写真少なくてスミマセン m(_ _)m

陛下の護衛（笑）を頼むよ...コペンくん
(￣^￣)ゞ