The Silent Servicerのブログ一覧

暑いですねぇ〜
蒸し蒸しですねぇ〜
でも今日も負けずに弄りま〜す


今日は5年半ぶり
距離にして42,354kmも頑張ってくれたフューエルフィルターを交換します。
１.ガソリンキャップを一回開けて、圧を逃して...閉める
２.燃料ポンプからフィルターに繋がってるホースをクランプして...
３.バッテリーのアースを外して...
４.ジャッキーアップして...
取り外しにかかった訳ですが、
前回交換時は、あまりガソリン漏れなかった記憶があったのですが、今回は結構漏れました。
あまりに漏れるので、結局ポンプからホースを抜いて作業しました。
200〜300ccは漏れたかなぁ〜
怖い怖い(@_@)
ガソリン勿体ねぇ〜じゃねぇ〜かぁ〜


フィルターに繋がってるパイプはイン側もアウト側も14mmレンチで外して、ステイも8mmレンチで外して取り出しました。
上が新、下が旧
今回もミニデルタで入手...サマーセールでした(^^)


Oリングも交換しましたが...ゴミなのかゴムが潰れてるのか変なのがついてました(-.-)


イン側の方が汚れは酷いですね
今度は早めに交換しないとです。

あとは元に戻して作業終了〜
交換後はアイドリング時の咳き込みが無くなって安定しました。
それとアクセルのレスポンスが良くなった感じがします。


30,000kmごとの交換が推奨みたいなので、今度交換する時はODOメーターも１周してることでしょうねぇ〜

Q1. これまでに本製品を使ったことがありますか？
回答：ありません
Q2. 普段使っているコート剤やワックスがあれば製品名を教えて下さい。
回答：シュアラスター　マンハッタンゴールド

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今日も暑い...暑いしか言葉が浮かばない今日この頃...皆様いかがお過ごしでしょうか？
身体あっての楽しむ人生...熱中症等には気をつけて下さいねぇ〜


とっても暑いんですけど...
車検から2か月...距離にして1,500km弱ほどの経過ですが、4月末にトランスミッション交換を行なっているので早めに着手です。
写真を見て感じて頂けるかなんですが...滅茶苦茶に暑かったので、
ジャッキーアップしては部屋に戻って身体冷却・水分補給(-.-;)
アンダーガード外してはまた部屋に戻って身体冷却・水分補給(*_*)と、牛歩戦術での作業となりました。


ドレンボルトはご覧の通り...
こっ...これは...パイナッポーですか？（苦笑）
いや暑いけど着手して良かったですよぉ〜(^^;


今回チョイスしたオイルは、バルボリンPremium Conventionalオイルの20W50...いつものシェブロンが、何だか価格が上がって割安感が薄れていたので、バルボリン初使用です。
VR-1じゃないけど(ﾟ∀ﾟ)
フィルターはボッシュ、ドレンワッシャーはPIAAで、こちらはいつものやつです。


結局、終了まで3時間ぐらい掛っちゃいました（大爆笑）
通算25回め
2か月と6日、1,462.6kmの走行での交換。
鉄粉の感じから...次回もちょっと早めの方がいいかもですね。

暑いですねぇ...いや熱いですねぇ〜
全国的に梅雨も明けつつありますが次にやって来る熱波に戦々恐々とする今日この頃...皆さま如何お過ごしでしょうか？
今日は、かねてから気になってるアイドリングの不安定感...
クランク角センサーを交換したりもしてみましたが、思い切ってイグニッションコイルも交換する事にしました。


交換するにあたり、迷ったのが交換方法...あまりWebに上がってなくて...
最初はエンジンブロックに止まっているマウントごとナット3本を外しにかかりましたが、いい具合の工具も思いつかず...手持ちの安ソケットでは一発で舐めてしまいそうだし、そもそもラスペネ使ってもビクともしないので断念...


イグニッションコイル自体を固定しているトルクスネジを外すのも裏っ側はすごく狭くて、あのソケットだ〜あのエクステだ〜と悩んでいたのですが...


結局、近所のホームセンターで見つけたこれで外しました(^^;
サイズはT30です...


プラグコードを取っ払って...
タペットカバーも取っ払って...
1番難しいと思われる奥下を最初に緩めにかかったので大苦戦
結論...簡単に外せる手前2本と奥の上側1本を外せばコイルをズラせるので奥下も楽に外せます(ﾟ∀ﾟ)


今回選んだイグニッションコイルは...純正品と迷ったのですが、BMCサービスさんのハイスパーク・イグニッションコイル...
ステッカー付きです（笑）




新旧交代の図...
新しいのはやっぱり綺麗ぃ〜


こっそりこんなところに「HIGH SPARK」の刻印


それにしても何でこんなにオイルまみれなんだと考えてみると...
多分オイルチェックする時にオイルゲージからぽたりと落ちるオイルが積もり積もって...と推察。以後注意しよっと
(￣∇￣)


あとは元に戻して終了

アイドリングは随分と安定しました。
変な振動が減ったような感じです。
謳い文句のトルクアップ感は...中低速域で確かに増した感じで運転し易くなりました。
高速時は、オジさん運転なので分かりません（笑）
全体的にギクシャク感が無くなって好印象...高走行距離で未交換の方は交換してみてもいいかもです。

この日は...
車高調整、足周りグリスアップ、タイヤローテーションも行いました。


車検の時にフロントだけラバーコーンを交換したのですが、主治医に「暫く走ったら車高が落ちるんで調整してね」と言われてました。
最近、小交差点を左折する時、タイヤを擦りだしたので調整します。
いつも車高は地面からフェンダー上端を52cmで調整しています。

現状で計測すると、
FR 50.8cm ▲1.2
FL 51.3cm ▲0.7
RR 53.5cm +1.5
RL 52.0cm ◯

フロントは落ちているとしても...
右リアは何で上がってるんだぁ〜（笑）
と思いつつも調整しました。


あっ...そういえば...
「きぃぃぃ〜ぃ」音が再発したので、
ディスクローターを交換しました。
ディクセル製のスリット入り...
社長が間違えて仕入れたとかで、ちょっとお勉強してくれました。
でもパッドの減りが早そうな感じ...
「きぃぃぃ」は静かになりました。


その後、グリスアップとタイヤローテーションをやって今日の作業は終了。
次も5,000kmぐらい走行後に...