The Silent Servicerのブログ一覧

ずっと以前から挑戦したかったのですが...
どうしてもファンベルトカバーを外す勇気が出ずにいたんです(-.-;)
あの下側のナットに手が届かずに...
このナット外し用に治具を作成してたりする方もお見受けしたし...
何だかインジェクションミニの情報って少ないよなぁ〜
どうしたものかなぁ〜とみんカラ諸氏の熟練した作業っぷりを観察してたら...

んっ...えぇっ...穴開いてるのぉ〜〜〜〜〜〜〜(´⊙ω⊙`)


開いてる...
僕のミニくんのも開いてる...
TomBowさん...有難うございます...
TomBowさんの整備日誌に出会わなかったら...気づきませんでした...
こんなに立派に開いてるのに（大笑）
どうなってるんだ俺ぇ〜っ


そうと分かれば六角レンチを即入手...5/16インチを、何でもあるぞモ○タロウで入手


でもそのままだと小回りきかず入りませ〜ん（織込み済み（笑））


久々に万力引っ張り出して、先っちょ5mm程切断しますと...


ピッタリ入りましたぁ〜\(^^)/
（注:最初から首下ショートタイプのレンチを入手すれば切断する必要はない様です...購入する方は注意ですm(_ _)m）

それではそれでは...
とりあえずプラグを4本全部緩めて...
プーラーのギザギザを見つける事が出来なかったので1番プラグ抜いて、ドライバーでピストンの天辺が上がって来るのを確認しながらオルタのプーラーまわしていくとテッペンに来て、かつロッカーアーム？1、２番（右から数えて...全部で8本）が上がっているここだぁ〜と圧縮上死点発見(^^)/


この状態では1、2、3、5番が調整できる状態なので、早速1番アームに0.3mmのシックネスゲージを突っ込んでみると...
これが噂のヌルッと感かぁ〜と...こりゃ気持ちいい(￣∀￣)と何度か出し入れして...狂ってないじゃんと思って次...


2番でやってみると入んない(´⊙ω⊙`)
あれっ長く乗ってると広がってくるんじゃなかったっけ...
上死点間違ってんのかなと確認するも間違いなし
まぁ〜いいや...とりあえず調整、調整


ロックナット緩めて、シックネスゲージを挟みつつ、調整ネジをドライバーで調整して、調整ネジ動かさないようにロックナット締めてっと...手がもう一本欲しい感じ（笑）
3、5番は良い感じ...
今度は4番ピストンを圧縮上死点にして4、6、7、8番アームを調整しましたが...4番、8番がやっぱり入らない状態...
調整して...ロッカーカバー戻して、プラグも戻してエンジン始動〜

う〜ん...ちょっと静かになった様な気がしますよぉ〜（プラシーボレベル（笑））
でもあんまり狂ってなかったのは...この前、入院した時に社長が調整してくれてたのかなぁ〜(^^;

なんともお気軽に調整出来る様になったので...マメに調整する様にしようかな...

今日は勉強になりましたぁ〜
良かった良かった(^^)v

暖かくなってきたなと思ってたら寒くなったり...何とも体調崩しそうな天候が続いていますが皆様いかがお過ごしでしょうか？

昨晩までの雨も上がって、今日はゆっくりミニいじりできました。
今日は、かねてからの懸案事項（あり過ぎて、どれか分からないぐらいですが...）
フロントブレーキのディスクパッドを交換します。


今回、交換部品としてチョイスしたのはフェロード...
とにかくパッドもたくさんの選択肢があるのですが、値段も手ごろだし...スポーツ走行なんてしないし...主に街中転がしてるだけだし（笑）
何と言っても、クリップも割ピンもセットになってるのがなんとも魅力的（ものぐさ病）
最初、箱の写真を見たとき...あっ頼み間違えたかなと思いましたが...


裏を見れば見覚えのある形が印刷されてて一安心。


開けてみると結構ガサツに入ってますが...


広げてみると間違いなくセットで入ってました(^^;


説明書が1枚ペロ～ンと入っていたのですが、文章は一切なし。
なんとなくIKEAっぽい。


先ずは面取り...
面取り不要論もあるようですが...一応やりました。
木工用の平やすりで優しく撫でるようするだけで結構削れます。
サンダーがいるかな（大笑）と想定してただけに、想像以上に柔らかくて拍子抜け（笑）
４００番（より粗いのが手元に無かったorz）のペーパーで軽く仕上げました。


ではではと、ジャッキーアップしてタイヤ外して...


ブレーキフルードタンクのキャップを開けて...溢れないように注意するわけなんですが...どのぐらい増えるんだろ...興味津々で撮影...


まずは上下２本の割ピンをペンチで伸ばして抜き取ります。
するとクリップも取り外せます。


そしてウォーターポンププライヤーでパッドを挟んでキャリパーピストンをチョットだけ（パッドが引き抜ける程度）引っ込めます。
ここで全部引っ込めると汚れまで引っ込みそうです（笑）


ここで新旧比較...
青が旧、赤が新です。


大体５mm以下になったら交換した方が良いらしいんですが、取り外したパッドは１〜3mmしか残ってなかったです。中には欠けているのもあって、なんとも酷い状態（汗）
さっさと交換しましょ...


キャリパーピストンはパーツクリーナーと子供用歯ブラシを駆使してピカピカに...
しかしこの歯ブラシ...今高3の娘が幼稚園の時に使用していたやつだ...いったいどうしてまだあるの（笑）...まぁ...助かったからいいけど...


キャリパー本体は、ハードに真鍮ワイヤーブラシでゴシゴシして磨き上げます。
塗装するか、かなり迷ったんですけど、黒、銀、黄しか手元に無かったこともあり保留ぅ～


と、ここまで清掃したところで、旧パッドとウォーターポンププライヤーを使って、ゆっくりキャリパーピストンを引っ込めます。


パッドグリスはモ〇タロウで入手。
旧パッドのピストン跡を参考にしながら薄ぅ～く塗ってたら、なぜか関係ないとこまで塗ってしまいました...まぁ〜大勢に影響はないでしょう...多分（汗）


パッドをセットして、クリップはパッドと接触する部分にもグリスを塗ってセット。
クリップを押さえつけながら割ピン差し込んで片っぽ折り曲げて終了。
スッキリ綺麗になりました。


でもって...左右の作業が終わった時点でのブレーキフルードのタンクの写真です。
私の今回の作業では3〜4mm程、油面が上がりました。
とても溢れるところまでは、いかなかったのですが、コンディションは人それぞれですんで注意です。

作業終わって早速、テスト走行に行ったのですが、異音も鳴きもなく無事終了。
効き具合も問題ありませんでした。
ただ1発目のペダルがスコーンと抜ける感覚...走行中に起こったら相当怖いだろうなぁ〜（笑）

あぁ〜今日もスッキリした（笑）
次も頑張ろ...

最近どうも調子がイマイチなミニくん
久しぶりにデータ取ってみるかと見てみると...負圧がまた上がってるぅorz

なんだ？...なんなんだ？
12月（遠い昔（笑））は良かったよなぁ〜...何したっけかなぁ〜
と考えてると...
そういえばロッカーカバーのパッキン変えたなぁ〜と思い出し...



よ〜く見ると...4番プラグ辺りでオイル漏れてますがな...
ロッカーカバーのボルトを見ると、かなり緩んでました...
これだ...これに確定...と再度計測すると、32、3kPaで安定しました。
よしよし、んっ...なら今まで高負圧で走ってたんだから、フューエルトラップもバキュームホースもお掃除しなきゃと分解開始〜（笑）



エアーフィルターも吸込み口付近が汚れてたのでクルッと180度回転させて自己満足（笑）



クラッチ切った時の回転落ちの原因の１つにクランク角センサーの異常も考えられるとか...雨の日の調子悪の原因も考えて8mmレンチでちょっとナメそうになりながらもカプラー外して、接点復活剤塗って数回抜き差しした後、融着テープでナンチャッテ補強&防水対策

フューエルトラップもバキュームホースも全て取っ払ってパーツクリーナーで綺麗に清掃(^_-)

これで完璧だろ...とエンジン始動すると...
「ブボぉっ（煙）...ボロっボロっボロっ...」っと最悪のエグゾ〜ストノ〜トorz

泣けてくる心を落ち着かせて...
ECUに繋がってるバキュームホースをちょいちょいと弄ると「ブゥーン」と復帰。
ホッとしたのが一昨日まで...

昨日、バキュームホースの取り回しを改善して計測...


上段が一昨日の最悪の状態の時...
下段が昨日...
無事...31〜33kPaで安定...
良かった...
でもアイドリングが不安定な感じがするなぁ〜と思ってデータを見える化して...


赤が12月、青が昨日...
水温80度に到達してから1分間のアイドリングの推移...
むしろ12月より振れ幅少なく良い状態で一安心です。
それと...
クラッチ切った時の回転数落ちが、不思議なことに改善されました...
これは...どれが原因か分かんないですけど...
クランク角センサー...やっぱ怪しい感じです(-.-)

そして本日はコペンくんのヘッドライトバルブの交換も行い...
この3日間、小雨が時々降るコンディション...たまの晴れ間を見つけては作業してたので目まぐるしい日々でしたぁ〜
（気のせいか文章も落ち着きが無いような...すみませんですm(_ _)m）

暦の上では春を迎えようとしていますが、まだまだ寒いこの時期...皆さんいかがお過ごしでしょうか？
今日は...
いつも気になるシフトの滑らかさ...
またグリスが抜けた感があるなと下を覗いて見ると...



おぉ〜あの...謎の穴からグリスがダラァ〜っと...抜けた感じゃなくて抜けてるぅ〜（爆笑）
グリスが柔すぎるの？
はたまた固すぎて押し出されるのかサッパリ分かりませんが...
そもそも...この穴はなんで開いてるんだ...
とりあえず塞いでみるかとアルミテープを取り出し...


手抜きしてつけたままパーツクリーナーやらシリコンオフとかで脱脂を試みるもピカピカにはなるんですが全く貼り付かないんですよ...


手抜きはやっぱりイカンです。
しっかり外して...やっぱり、しつこい油汚れは食器用洗剤に限ります（笑）


しっかり洗えば張り付きました。
でも油まみれの方が錆びなくていいのかなぁ〜...色塗った方がいいんかなぁ〜
色々考えつつも、例によってグリスてんこ盛りでそのまま再装着〜
上からもグリス注入ぅ〜
シフトの感触も問題無しで...とりあえずしばらく様子見です...


それから今日はチョットだけ早めのオイル交換...


オイルはいつものシェブロン20W-50...固いけど九州の寒さなら頑張ってエンジンかかります。
フィルターも使い慣れて安心のマーレ


これまたいつもの様に磁石を仕込んでマグネットコーティング（コーティングじゃないか...😅）

グリスアップも念入りにチェックしながら施行...
見てて気になったのは...



フロントのブレーキパッド...
2年半経過してこの状態...
確か納車の時に社長から「パッド変えたばかりだから、あたりが来るまで気をつけてぇ〜」と言われたので...そのまんまの経過年月であろうと...
そういえば最近チョット「ヒャっ...ヒャっ」という音も出だしたし


内側の方が余計に減ってるような感じだなぁ〜
こりゃ部品調達しとかんと...


今日はのんびり作業できて満足満足...
色々放置してて...更にまた宿題増えたけどなぁ〜
それもまた楽し...
またイジりますよぉ〜

先週末の話です。
今年最大の寒波襲来とのことで...

1/26土曜日は、九州、大分県別府市でも雪が降りました。
別府市は扇状地という事もあって、海岸線沿いはあまり積もったりしないのですが、私の住んでいる割と山手沿い（鉄輪（テストの読み仮名問題...テツリンじゃないですよ（笑））あたりから山手）は結構積もりやすかったりします。
で...写真の通りだったのですが...さすがに作業やる気が起こらずでした(^^;


それで翌日...
割といい天気だったので、娘からの依頼でブレーキパッド交換にチャレンジです。
車はダイハツ マックス...こりゃまたマイナーな車...
とりあえず下調べ終えて...


ジャッキーアップしてタイヤ外してぇ～


キャリパーを止めてるナットをグイッと....あれっ...グイぃ～ッと...ングぅ～～っと力込めるも、ビクともしやしない（笑）
私の愛用ボロ工具だとナットを舐めてしまって...
これ以上やるとマズイと判断して勇気ある撤退（まただ（笑））
娘に謝って...プロに依頼してくれと懇願（泣）
負けた感が半端無いorz
コンプレッサー欲しいなぁ～(*☻-☻*)
ねぇ...大蔵大臣（陛下）


今度は気を取り直して、コペンくんのエンブレム...
上が新品、下が今まで付いてたやつ...
このアングルだと分かりにくいですが...


アップにすると一目瞭然...
気を許すと...気がついた時には、
温泉硫黄攻撃で、こんな状態になってます（笑）


既存分は、釣り糸でキレイに剥がして、
新品はコーティング剤で磨いて貼り付けると...
気持ち新車っぽくなります。
よしっ...これであと10年乗ってもらおう（笑）

そんなこんなで今週は、ミニくんを弄ってやれませんでしたよ...
残念...無念...
また来週ぅ～(ToT)/~~~