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帰ってきました。
雪のある日常へ。

東京大雪だって聞いてた翌日に行ったけど、自宅に比べれば、無いのと同じ。
でも街中で四駆は元気よく走ってたのが面白かった。

うちのデリカD:5カイルー号も、自分も雪道には免疫ありまくりなので、楽しく過ごせました～

自分も神奈川県に7年住んでたけど、雪降ったら、いつもあてにされてたっけなぁ･･･

しかし、納車から1ヶ月半で、約5000 km も走るとは思ってなかったよ(笑)

青森の雪はつらい。
今日も1時間くらいでゲリラ豪雪があり車が真っ白に。
私の会社の駐車場は除雪が下手なため、モーグル状態になります。


今日はまだいい方で、この状態なら2WD でもいけます。

先月は30cm 以上の段差ができたので、1輪浮いてる状態となりまして、4WD で脱出できなくなり、LOCK にして僅かにアクセル踏んだらトラクションコントロールがきき、空転車輪を止めて難なく脱出出来ました！



これから雪本番ですので、それでもダメならASCを切って脱出するしか無いですね～

でもD:5 ってすごい車ですね！
ちなみに、駐車場の位置が一番奥なのは、奥が一番きついからで、普通車は入れなく出られなくなるから、デリカにしてから、私が奥の位置になりました。
車止めてても、傾いています。

ホワイトアウトって聞いたこと有ると思います。


この写真中に車が居るの見えますか？
30 ～50m 前方にワンボックスがいます。

1月31日。弘前から盛岡まで高速道路で移動し、事故だらけ。
こりゃ帰りは通行止めだなと思ったら、案の定帰りは国道。
282号線を帰ることに。

ところが約100km ずっとこんな感じ。
ひどい時は10m 先の車が見えない！

ホワイトアウト・アイスバーン・圧雪・深雪。路面と状況が次々変化し、当然ブレーキ踏んだら止まらない。

でもさすが、パリダカ完走のデリカD:5 。
走行中の安定感は、異常なくらい素晴らしい！

ブレーキさえ踏まなければ･･･



ちなみに、雪が少し晴れるとこうなります。

スノーアタックしたくなくても強制参加的な恐ろしいコース走行でした。

第二弾はオイル交換です。

氷点下の朝は、とんでもなく車が重いのです。
新車で入ってるオイルは恐らく5W-30 と思われます。
メンテナンスパックに入ってるので、ディーラーでの交換は無料ですんで、早速ディーラーに相談。

ディーラーは購入時の私の要望に応えて、0W-30 を仕入れてくれてました。

交換後、エンジンが軽いし、音も静かだし、ターボのタービン音がよく聞こえます。
試しに、本日、氷点下の朝のエンジンも、昨日までとは違う軽快さ。

瞬間燃費も昨日より上がってる。

これは効果ありそう！

調子のって0W-20とか入れたくなっちゃいますね～
さらさら過ぎるかな？
0W-20 なら、巡航時の燃費もっと伸びると思うけど、大丈夫なのかな？

冬期間はとにかく燃費が悪い。
気温が常時氷点下な上にディーゼルは低温型なんで、そういうものかもしれない。

ただついに5km/l 台に突入するとさすがに対策を考えた。


注目したのはアイドリング。
水温計が半分になるまでは、1000 回転なんですよね。
おそらくPTC起動の電力を賄う為に発電してるのだと推測。


では、Off にしたらどうなるのか？


やっぱりアイドリングは戻ります。

ということは、水温計が半分になるまでは、防寒着とシートヒーターで我慢し、半分になったら空調を入れる。

これで燃費が少しは改善するはず！

違うかなぁ？
間違ってたら指摘してください。