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2018年03月03日

3回目(ドライ)美浜サーキット スパイシー走行会

3回目(ドライ)美浜サーキット スパイシー走行会 3月3日雛祭りにスパイシー走行会に参加。
今回は44.5秒を目標に設定。

参加車両を見渡すとRX-8の団体様が〜



他にもBRZ/86が多かったですが
私の目を引いたのが



ドストライクな車両!
可愛くてサーキット走行をメーカーが
想定して作られたアバルト595♪
通常は1.4Lターボで180馬力。
赤の方は250馬力…
音聞いていてもドッカンターボ。
ジャジャ馬っぽくて楽しそう。









オーナーの周りの方々が面白く
オーナーの方を変態扱いしていました…
幾つになっても一緒に楽しめる仲間が居るのは
羨ましいです。

で私の走行はと言うと気温は最初7℃で
最終的に13℃まで上昇。
1枠目で減衰を硬めにするか柔らかめに
するか方向を決めて、ついでに空気圧も
前回のタイヤの削れ具合からリヤは少し
下げて走りました。



45秒は切っていますがしっくり来ないのと
終わった後にフロントの食いが
可笑しかったので空気圧を測定。
温感で2.5有ったので2.3に変更。
リヤは2.2のままで減衰は上から12。
あとZ3はサイドウォールが柔らか過ぎるので
ワンテンポ早目に操舵し、1コーナーの
Rを出来る限り緩くとるラインにして
2枠目に挑んで


見事にタイム更新。そして目標達成ε-(´∀`; )
その後も気温は上がり路面状況も悪くなるなか
44.8付近を出せていたので慣れてきたかも
しれません。





ただお昼のタイムアタックでは動画に
載せられるのでカッコ悪い走りは出来ないと
意気込み過ぎて見事撃沈。
タイムはダメダメでしたがフェニックスで
四駆ドリしたので良しとします…
詳しくはこちらに
http://spicy.moo.jp/で公開処刑されますので
気になる方は見てください。

走行の合間にはみん友のHIROさんを始め
色々な方とお話し出来て楽しく過ごせました。
またお会いした時はよろしくお願いします。
あと、今回初めてスパイシー走行会の撮影を
受けました。今から楽しみです♪
美浜は今シーズンはもう11月までお預けです。
次は3/25モーターランド鈴鹿の走行会で
一旦休憩です。
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Posted at 2018/03/04 07:37:43

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この記事へのコメント

2018年3月4日 2:07
こんばんは(^^)

エイトの集団、知ってる人がいるような(^^)

それにしても、まだ寒いこの時期でも温度に影響されるんですね~(←サーキット素人なので メンゴ)

公開処刑って、もうされてます?
チラっと見たけど判らなかった(*_*)
コメントへの返答
2018年3月4日 7:24
おはようございます。
エイト軍団はお知り合いの方々ですか。

ターボ車なので気温はパワーにもろ影響が
でますね。あと、油温、水温などが上がり
にくいのでエンジンには優しい環境ですね。
当然、他の油脂類もです♪タイヤも垂れにくい
ので美味しい時間が長く使える。他にも
沢山のメリットがありますが割愛します。

公開処刑はまだだと思います。編集作業が
終わり次第、公開されるのでここ数日は
気にして楽しみにしていてください。
また、こしょっと感想頂けると嬉しいです。
2018年3月4日 12:33
こんにちは👋😃

フィアットは可愛くて良いですね〰(*^^*)🎵

たまにフィアットだけの走行会が幸田や美浜で開催されてますね🎵

私も乗ってみたいです🎵
コメントへの返答
2018年3月4日 14:05
可愛いですよね。
赤の方はタービン変わっているので
音聞いていても楽しかったです。
2018年3月4日 19:38
ベスト更新おめでとうございます(^○^)

もう休憩に入るのですね(^_^;)
コメントへの返答
2018年3月4日 20:19
ありがとうございます。でもまだまだ

更新したいです。

流石に熱くなってくるので休憩です。

質問なんですがZ3の初期ロットは

サイドウォールは初期以外のロットよりも

硬かったのですか?何処がどう違うのか

知りたいので教えてください〜。
2018年3月4日 20:31
サイドウォールの硬さまでは判りませんね〜(>_<)
コンパウンドが違うのでしょうかね?
走行時のフィーリングでの、剛性違いはないように
思えますがσ(^^)
コメントへの返答
2018年3月4日 20:52
情報ありがとうございます♪

プロフィール

「@もっちR 私も会社から再支給されたスマホ、同じでした…」
何シテル?   03/03 20:20
純正を活かした凛した姿を目指し中身重視で作りに励んでいます。 走りはアジアンタイヤ最速ファミリーカー。 年に3回?5回程、サーキットで楽しんでいます。 ...

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