ふぁみりーかー@えぼのブログ一覧

本日、静岡マリンパークで開催される
エボラバに参加してきました。

会場に着く前に少し迷いましたが無事に
到着。到着して間も無くするとZAWAさんが
到着したので雑談しているといつの間にか





こんな感じに集まって隊列して自己紹介して
スタート！っと言っても楽しく色んな方と
お話したり写真撮ったりして過ごしていました。










そんなこんなで時間は過ぎて行き
何やらコンテスト参加者の募集が始まり
私は純正部門を申し出たのですが何故か
チューニング部門に……ある意味拷問です(　ﾟдﾟ)



結果は言うに及ばずですが色んな方にも
興味を持って頂き、色々お話出来たので
結果はどうあれ楽しかったです。
ZAWAさんはしっかり純正部門で1位取って
いました♪おめでとう🎊ございます。

その後も色んな方と楽しく過ごさせて頂き
時間も過ぎるのも早かったです。
特にエボゴリさんとそのお友達のやり取りが
コント見ている見たいで面白かったです。
またお会いした時はコント見せてください。

帰る前に観覧車とエボのコラボ撮影して



途中のSAで夕ご飯を食べ無事に帰宅。



最後に慌てて帰路に着いたのでみん友の皆さま、挨拶出来ずに帰ってしまいすいませんでした。

主催者と運営スタッフの皆様、色んな工夫を
凝らし楽しい場を提供して下さりありがとう
ございました。また、参加できる機会があれば
参加したいと思います。

今日はラッキーフライデーって事で
明日は静岡でオフ会にも関わらず後輩と
久しぶりにモーターランド鈴鹿を一緒に
走りました♪
最初は走る気は無かったのですが、
見たりしているとカナードの事もあり
走りたい虫が…
今回はタイムもATR sportなので
サーキットのラップカウンターは
借りずに走りました。
で最初は後輩を横に乗せ2ラップ
アタックしてクーリング2ラップで3人を
順番に乗せて走りました。
その時のタイムが意外と良いタイムを
刻んでいたので乗せ終わってから冷却して
ソロでアタック。下のタイムは同乗走行の
タイム。

そしたら予想通り出ちゃいました。


前回使用した時に、サーキットの
ラップカウンターと0.1〜0.5の範囲で
誤差があったので45秒後半から46秒前半
になりますがATR sportで出せた事が
嬉しかったです。






走行後のタイヤですがブロック飛びも無く
良い感じです。強いて言えばアウト側の
発熱が思ったよりもしていなかったので
もう少しタイムは狙えたかも知れません。
非公式記録では有りますが後輩3人が
生き証人なので胸を張って自慢しちゃいました♪
カナード効果も出ていると信じて次は
サーキット用で44秒フラット付近目指して
走ります。

　今日はこのカナードもどきを付ける前に色を塗りたいので純正色を買いに

スーパーオートバックス名古屋ベイに行ってきました。なぜ名古屋までと思う方も

居るかも・・・そうなんです。普通の量販店ではエボ10の赤は売られていないのです( ﾟДﾟ)

純正色なのにホルツでは特注色のため、車体情報から色の番号を調べホルツのHPにて

作れるか？作れるならどこの店なら作成できるか調べて行きました。ちなみに色の番号は

P-26です。ちなみにディーラーではタッチペンは販売されていますがスプレー缶は無いです。

で早速、店員を捕まえて作成。20分程待って出来上がりました。



実際に塗装していると色が作成した物のが深くて濃い感じがしますがこの色しか持ち合わせて

ないので気にせずにシュシュ～～～と(･ω･ﾉ)ﾉ！

でもなんでカナードと・・・それはこの前の美浜サーキット走行時に物理的なグリップだけでは

雨は怖くて走れないと思ったのと、良く調べてみるとカナードは条件を満たせば車検に通ると

判ったからです。あとスーパーGTの車両を見ていて思う事もあったので(*´Д｀)

良く売られているカッコイイのは通りませんが・・・そこで条件を満たす物を探していたら

見つけたので取り敢えず付けて見る事にした次第。しかも前後に付けちゃいました。







最後に私なりに車検に通るか通らないか調べた文献を記載しておきます。

エアロパーツ
全長の変化が±30mm、全幅の変化が±20mm。さらに軟らかい素材のバンパーカバーなら3cm以上延びてもＯＫ。
カナード等のエッジは半径5mm以上の曲線に丸まっていればＯＫ。先端がとがっている物はＮＧ。60シェアよりも柔らかい硬さの物。俗に良く言われるのが消しゴムと同等の硬さ。
固定的取付方法(リベット止めなどの簡単に取外せなくなるような方法ではなく、溶接・ボルト･ナットや接着剤などで取り付ける方法)で取り付けられている。

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示
【2017.06.22】〈第一節〉第 22 条（車枠及び車体）から抜粋した文章を下記に示す。
車体の外形その他自動車の形状は、鋭い突起を有し、 又は回転部分が突出する等他の交通の安全を妨げるおそれのあるものでないこと。

エア・スポイラは、その付近における車体の最外側（バンパの上端より下方にある部分にあっては、当該自動車の最外側）とならないものであること。
十 保安基準第 41 条の装置のうち自動車の両側面に備えるものであって最外部に接す る車両中心線と平行な鉛直面とその取付部付近の自動車の最外側との距離が 100mm を超えて突出しているもの又はその方向指示器が車体に取り付けられた状態で直径 100mm の球体が接触する範囲であってその外部表面の曲率半径が 2.5mm 未満の突起 を有するもの。ただし、突出量が５mm 未満であってその外向きの端部に丸みが付けられているもの、突出量が 1.5mm 未満のもの、突起の硬さが 60 ショア(A)以下のも の又は自動車の幅から突出していないものにあってはこの限りでない。
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2017.06.22】〈第二節〉第 100 条（車枠及び車体）



ロ　エア・スポイラは、側方への翼状のオーバー・ハング部（以下「ウイング」とい う。）を有していないものであること。ただし、ウイング側端の部分と車体のすき 間が 20mm を超えない等ウイング側端の部分と車体とのすき間が極めて小さい場 合、ウイング側端が当該自動車の最外側から 165mm 以上内側にある場合又はウイ ング側端が当該自動車の最外側から 165mm 以上内側にないウイングの部分が歩行 者等に接触した場合に衝撃を緩衝することができる構造である場合にあっては、こ の限りでない。この場合において、ウイング側端付近に、車両中心線に平行な後向 き方向に 245N 以下の力を加えたとき、当該自動車の最外側から 165mm 以上内側に ないウイングの部分がたわむ、回転する又は脱落するものは、「ウイング側端が当該自動車の最外側から 165mm 以上内側にないウイングの部分が歩行者等に接触した場合に衝撃を緩衝することができる構造」とする。

ホ エア・スポイラは、溶接、ボルト・ナット、接着剤等により車体に確実に取り付 けられている構造であること。

以上であることから私は通ると判断しています(￣▽￣)

間違いなどあれば指摘していただけると今後に繋がるのでよろしくお願いします。

文句などは受け付けませが。。。ｗ

本日は男飯。
週末お疲れの嫁さんのために男飯作成！

まずはジャガイモ🥔に切り身を。



ここでのポイントは浅く切り身を入れない事。
その先の工程で此処での切り身が浅いと
辛いです。
完全にスライスすると駄目なので割り箸二本で
完全に切らないようにします。
切り身の隙間にチーズを入れます。
でもチーズへ後のが楽かもしれません。



次に横にも同じ様に切り身を入れハムを
入れます。



次ににクッキングペーパーで皿を作り
オリーブオイルとバジルでソースを作り
ジャガイモにかけます。



オーブンで220℃で25分。これで駄目なら
レンジで5分追加してください。

盛り付ける皿に薄く焼いた卵を敷き



で出来上がりがこれです。



子供達にも好評でした。その他にも
作りましたがスープとか変わり種ないので
これで終わり\(//∇//)\

この前の大雨での走行写真が届いたのでブログとフォトにアップ。

この写真からストレートの怖さが想像できるかと・・・


コーナーも水たまりand川のオンパレード


水の量に注目ですｗ








カウンター当てて踏み抜く！


ライトアップはタイムアタック中の証。この時は雨脚が少し弱くなった時


第１コーナー？