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ウェザーストリップを、純正のゴムに少し重なる位のイメージで貼ったら、、、
なんか違うかもしれん、と気付いた。
確かに気密性高まってはいるんだろうけど
ドアを閉めるのに、だいぶ力が必要となった。

その割には、ベン！という安っちい閉め音は 変わらない。
鉄板が薄いといえばそれまでだが、、、
何か、効果的な貼り方ができてない気がする、、、

こーゆーのは、3回やって、やっといい感じを掴めるタイプのヤツだな。

ベアリング、ドラシャフ交換で
タイヤの回転はスムーズ、ハンドリングも軽い
異音も解消。

そして、第2作戦
エンジンマウント交換

更に、第3作戦は、、、
イグニッションコイル交換、だ！
以前、安物買って交換したら、交換前より加速が悪くなったので、今回は、ちゃんとした、、、
バイクでもお世話になっているぅ〜 NGK だ！

アクセル踏んだ時の加速感が落ちたように感じていたので
この交換もきっとイイ変化が起きそうだ。 というか15万キロ
添加し続けた、純正品お疲れ様だな。

この車の事故歴、修復暦を振り返る

新車で購入、岡山工場で造られ、栃木県宇都宮市
当時仕事場のコカ・コーラの駐車場に納車。
その後すぐ、浮かれて河原に行く。

草を掻き分け付いたボディ傷に ディーラーの営業の人が嘆く。悪路走行性能を体感したかった
(バイクはオフロードに乗っていた)
そもそも4駆でもないのに、ようあんな所に行ったと今では思う。

ネットで安いイリジウムプラグ(NGK)買って付けたら
プラグの先が溶けて折れて、3気筒の1気筒 プラグもイグニッションも吹き飛ばし、汽車みたいな音出して走る
トルク僅かを何とか家まで走行。エンジン修理。

パチ屋の駐車場で左にハンドル切ってバックしたら、ポールに右タイヤが当たり、ハンドルのセンターがズレる。以降、センターがズレてるし、整備士曰く、タイヤの減りが変。
どこか歪んでいる。

過酷な建築系仕事の際、居眠り運転により
縁石に乗り上げて、左前タイヤバースト 左前後、ベアリングダメージ。

不注意 追突。
バンパーちょい凹み。

純正アルミホイール中古で買うも、バランス整ってないまま付けて、なんか変な音するなー と思っていた
以降バランス整ったタイヤに履き替えても音は続く様になる。

ブレーキのキャリパー不具合、引きずりを起こして
危うく大惨事、ホイール熱々
キャリパーのパッド押し出すパーツ交換、オーバーホール。

散々、なんかブレーキが波打つので ローター、パッド交換と、キャリパー大清掃、
ついでに、ハブベアリング交換、
走行時の、なんかタイヤの回転周期的になってる擦れ音みたいなのを退治できまいか、と。
しかし、ハブベアリングは美しくガタ無い、との事で
ドライブシャフト交換

そして、振動の具合から
エンジンマウントがダメになってる、との診断
エンジンマウント交換模索 ← 今ココ

楽天の買い物マラソンにて
チェーンと、スプロケット前後と、リアショックアブソーバーを購入。

持ち込みパーツ付けの バイクショップも電話で確認した。

そして、任天堂スイッチをやる事となり、購入
(親戚、友達、会社のオンライン会で使用)
モンハンとスプラトゥーンを始めるが、、、続くかなぁ

Z125PRO
既に施されてる変更点
・ヘッドライトLED化
・大きいバイザーが付いてる
・レバーが変わっている
・グリップヒーターが付いてる
・ミラーが社外品の付いてる
・フロントディスクが大口径
・ハンドルブレースが付いてる
・シートが変わってる
・キャリアが付いて、ボックスも載せてある
・マフラーはノーマル
・スプロケットは歯数変えてあるらしい

ミラーが錆サビなのと、可倒式だけどグラグラ
を先ずは何とかしたい。
次に、オイル交換オイルフィルター交換したい

と思ったが なんやかや 買いモノは沢山になった