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先日S1の車高を落としましたが、AZ-1の方は車高を上げました。







はい、車検の為です。前回の車検時は車高調で車高を上げたけど、思いのほかめんどかったので今回はASSY交換。車庫に眠っていたKYB改の足回りに交換です。若い時は足回り変えるだけでえらい苦労していた記憶があったけど、今回やってみたら意外と楽勝。作業に慣れたのと、工具が揃ってると作業が楽ってのが身に染みました。
それと今回は車検用マフラーに、オートジュエルのリブレマフラーを購入。本当は車検用なんでなんでも良かったからレガリスでも買おうと思ったんだけど、発注するのを忘れていて納期が車検に間に合わない。ということで、すぐ届くリブレマフラーにしてみました。

自分用備忘録の為今回のまとめ。

車検に向けて変えたもの。
・足回り（純正並み車高に戻す）
・タイヤ（数年前から使いまわしの純正サイズスタッドレス）
・シート（一応純正に交換）
・マフラー（煩いけど、一応JASMA認定品に）

そのままのもの
・エアロ類（バンパー、ダックテール、キックルーバー）





この状態で無事車検取得。
これでまた２年間乗れます。

とりあえず見た目かっこ悪いんで、車高＆タイヤは早めに戻したいな。

S1購入後、知人に車を見せた時「なんかホイールアーチの隙間が大きいね」と言われました。うん、そう思う。自分も他の方々同様、純正状態でのフェンダーとタイヤの隙間が気になってました。いつかは車高を落としたい。

しかし車高を落とすと言うことは、足回りを変えるので乗り心地も変わるって事。まだ慣らしも終わってない位たいして走っていない。そんな全開走行をしていないうえ、スタッドレスタイヤしか体感していない状態で足回りをいじるのはどうだろう。まずは夏タイヤを履き、エンジンも全開まで回して乗って純正の走りをしっかり味わってみてから考えるべきではないか。
…という気持ちもありつつ。
夏用ホイールを購入するにあたり、オフセットを決める為には先に車高を決めておきたい。という考えもありました。車高を下げれば多少なりとも出面が変わりますからね。


ちなみに購入するとなると。当然あれこれ調整幅の大きい車高調は魅力的。しかし価格が可愛くない。自分は今のところサーキットを走ることは考えていないので、そこまでは必要ないかな。今買うとするなら、走り心地の不満解消というよりは見た目の問題。ならばコイルオーバーは必要なく、ダウンスプリングで充分だろう。

そこでまだ少ない情報の中での選択肢。自分が知る中でS1のダウンスプリングを出しているのは、アイバッハ、H&R、ABT。ちなみにメーカー公称ダウン量は、アイバッハとABTがフロント・リアともに20mmダウン。H&Rがフロント25mmリア30mmダウン。3社の中でH&Rだけダウン幅が大きいみたい。
そして価格はABT < アイバッハ << H&R と言った感じかな。自分が調べた範囲での他車種でのそれぞれのイメージは、H&Rに比べるとアイバッハの方が少し硬めみたいね。そしてH&Rはへたりが大きいが、アイバッハに比べ柔らかい＝純正に近い乗り心地、踏ん張り感があるみたい。ABTは情報もなくよくわかりません。
硬い感じが好みならアイバッハ、ダウン量を重視するならH&R、価格優先ならABT。自分の個人的な印象はそんな感じ。

今買うか、せめて夏タイヤを履いてから買うか、それかじっくり待って車高調にいくか。購入タイミングも含め、悩みどころは多いですね。


そして出した答えが…



H&Rダウンスプリング購入。今購入！


今このタイミングで購入した理由、H&Rを選択した理由。
それは…知人が譲ってくれると言ったから（笑）

散々悩んであれこれ語っておきながら。結局はそんなことです。
知人が友人価格で譲ってくれる。そりゃ買いますよ。



では長々書きましたが。
まずはbefore。



そしてafter。



えへへへ
えへへへへへへ

かっこいい♪
やっぱ車高低いとかっこいいね。


ちなみに乗り心地はと言うと。
まだ軽く街乗りで流してでしか乗っていませんが。
鈍感な自分の感じは、純正とあまり変わらない。です。
もう少し硬くてもよかったかなとも思ったけど、まぁ純正同等なのでマイナスポイントにはなりません。それよりも納得の落ちっぷり。こっちの満足度が相当大きいですね。ダウン量を実測してみると、前後とも公称値より5mm程足りなかったけどヘタリの大きいと言われるH&R。もう少し経てばもう少し落ちるのかな。

さて。
納得の車高を得たので、次は…