ぎずのブログ一覧

昨日入院したマイエルですが、本日無事退院しました。
手術の結果は、「スロットルチェンバーASSY交換」
とのことです。
早い話が、電子制御スロットルユニットの交換です。
電子制御スロットルは特別保証部品のため、５年間の保証があり、費用はタダでした！

会社から帰宅後、早速試運転してみましたが、もともと不調が継続していた訳ではないので、
特に変化はありません。いたって普通でした。（笑）

とりあえず、良かった良かった！　
（また、懲りずにスポクリに戻します。）

以前、プログにUPしたマイエルの不調ですが、原因が判明しました。
土曜日に燃料計のリコール対策ついでにDにて自己診断で故障履歴を確認してもらいました。
その結果、スロットルポジションセンサーの故障とのことです。
（ただし、現在症状は出ていません。）
原因は不明ですが、スポーツエアークリーナー（スポンジタイプ）は
小石等を吸い込むことがあるとのこと。
今度の水曜から木曜日まで「ぎず号」はDに入院です。（泣）
ちなみに保証期間内なので無料とのありがたいお言葉でした。
ただし、ノーマルクリーナーに戻してから入院です。

みなさんもお気を付けて下さいね！

超～出遅れましたが、2/17(日）に
EHSC & AFS合同オフ会＠横浜に
参加してきました。
オフ会の詳細については皆さんのブログにお譲りします。（笑）

これでオフ会は６回目の参加ですが、参加の度にだんだん規模が大きくなってます。今回は９０台近くのエル & アルが集まりました。
オフ会にはだいぶ慣れてきたつもりですが、さすがに台数に圧倒されて皆さんとあまりお話ができなかったのが残念です。

参加された皆さんどうもお疲れ様 & お世話様でした。
また次回お会いする機会がありましたら是非、お話 & 名刺交換させて下さい。

次回のオフ会へ向けて小細工のネタを考え中です。

エルの不具合発生時の状態から整備要領書で故障箇所を推測してみました。

エルには重要なセンサー類およびシステムに万一異常が発生した場合、他の入力信号により運転状態を推定し、あらかじめ用意してある値にもとづいてエンジン（車両）を安全サイドに制御するフェールセーフ機能があります。

不具合発生時の挙動から推測するとエアフローメーター故障またはスロットルセンサー故障と同様のフェールセーフ機能に似ている気がします。

エアフローメーターの故障の場合、「エンジン回転数とスロットル開度に応じた燃料噴射パルス幅とし、走行を可能とする。ただし、約2400rpmでフューエルカットする。」とあります。つまり2400rpmまでしかエンジン回転が上がらないことになります。またスロットルセンサー故障の場合、「出力値をある値に固定し、通常走行を可能とする。」とあります。これはアクセルペダルの踏み込み量と関係なく一定のスロットル開度に制御されることになります。

私の場合、不具合状態がずっーと継続する訳ではありませんので、接触不良、半断線の可能性も考えられます。

また、少し手順が複雑ですが、エルには専用のツールを使用しないでも簡易的な自己診断が可能な機能があり、各センサー類の確認ができるようです。診断の結果はエンジン警告灯の点滅パターンで表示されます。（まだ、試したことはありませんが...。）

皆さんのブログで知っていたのですが、横着して車体番号を確認していませんでしたが、
本日ようやくリコールのお知らせがきました。（遅！）
なるべく早く出したいと思っていますが、今は助手席の内張り剥がしたままなので、
恥ずかしくて修理に出せません。（笑）

　最近、エンジン始動して走行開始直後にナビ画面に警告（制御システムの異常）が
出ることがあります。（３回程経験してます。）
画面表示では「車を止めると詳細の情報を見ることができます」停車して確認すると、
「エンジン制御システムに重大な問題があります」みたいなメッセージが出て、
最寄の整備工場へ持ち込んで下さいと指示されます。
このときアクセルを踏み込んでも回転が上がらず、超低速走行になります。
一旦エンジンオフして再始動するとこの警告は出なくなります。

皆さん、こんな症状を経験されたことはありませんか？
もしかしてエアフローメータ系の不具合でしょうか？