オピネルのブログ一覧

皆さんお疲れ様でした。
初参加でしたが、皆さん優しい方たちばかりで親切にしていただきました。
関西では仲間を見かけることはなかったので楽しかったです。

私の方は無事に帰ることができました。

水量ですが、行きは下道、帰りは高速でしたが、どちらも減る量は変わらず。
googleマップで調べてみると片道230kmで、2Lのペットボトル1本が漏れてなくなってしまいました。空っぽです。

明日サブタンク修理してみます。
たくさんのアドバイスありがとうございました。

二ヶ月ぶりの更新です。
すっかり暑くなりました。気温も30度を超えるような陽気で
ローバーには厳しい季節です。

ここ最近は暑さも手伝ってか、クーラント漏れが過激になってきたので
何とか修理を試みてきました。
治ってからＵＰしようと思っていましたが、次から次へとやることが出てくるので
中間報告です。

最初は少しの量、少しの水温上昇でした、、、
リザーバータンクにヒビが入っていたのでパテ埋めしました。



ここまでは良かったのです。
数日後、信号待ちで止まっていると元気良く水温が上昇。
直したと思っていたので、最初は水温計が壊れたと思いました。
漏れた形跡が無いのに勢いよく減る冷却水を不思議に思い、
見ていると、ボンネットから滴っているのがわかりました。
もしやと思いフィラーキャップを見てみると、
エンジン側→異常なし
リザーバータンク→白い乳化状の液体が、、、
うーん、ガスケットから水蒸気となって外に漏れていて
オイルはオイルで水路に漏れている？

わけわかめちゃんです。
とりあえず、ガスケットが悪いような気がしました。
ガスケットなんて出てくるの？と思いつつ、様子見でエンジンオイルを
15Ｗ-50のものに交換し、モリドライブの添加剤を入れてみました。

すると新たな進展が！
ボンネットからは垂れなくなりました。しかし、タンクとゴムホースの
継ぎ目から噴き出しています。
ガスケットのシール性が増して、漏れる場所が移動した？
内圧が高杉→温度が高杉→冷却不良
そこでやっと気が付きました。

「ラジエーターファンが回っていない。いつからだ？」
↑これだから素人判断はダメなんだ！

すいませんでした。
走ってる時は水温安定しているので、ウォーターポンプやサーモスタットは
大丈夫としてファンは一番に注意するべき個所でした。

修理方法なんてわからないぞ（汗
ヒューズは跳んでいないのを確認しました。
リレー？は何処にあるのかわからないので保留。
ファンスイッチは発見しました！
ネットで同じものを探して交換です。

まだ回らない、、、
「もうヤケクソだ！なめんじゃねーぞ！」
とバッテリーとファンを直接つないで、スイッチを付けたのは昨日のお話。

今日は試走に行ってきました。
いざ、渋滞にハマる為、浜松へ。
信号待ち→スイッチオン！ファンが回り、水温安定しています。

勝利を噛みしめ向かうは信州新野千石平(道の駅)。
豚焼肉定食にハマっている今日この頃です。
しかし、山を登る途中、前が居なくなり3000回転シフトで巡航していると
みるみる水温が上昇していきます。
なんとか目的地には到着しましたが、駐車スペースには水たまりが、、、
「100kmあたり1Ｌの冷却水を消費！そんなバナナ！」
この後は回転数関係なく、アクセルをあおると水温が上がるようになりました。
うーん。サーモがバカになってるってことでいいんでしょうか？
サーモスタットって開きっぱなしの方向に壊れるのでは？
水路が詰まってる？ポンプが弱い？

流石に自信が無くなってきました。心がポッキーです。
しかし、こんなこともあろうかとサーモはファンスイッチと一緒に輸入して
いましたので、大丈夫です。
さて、サーモは、、、どこでしょう？

この件に関しては、今まで頑なにＤＩＹを貫いてきましたが、
どこだかわからないのでは話になりません。
交換してもらいに近くのモーター屋さんへ足を運びました。
そこで気づいたことが、当然ですがサーモはハウジングの中にあると
思われるのでパッキンが必要とのこと。
気づかなくてすいませんでした。ネットで品番探して取り寄せます。

フゥ、早く治るといいなー。