ポロロンのブログ一覧

納車から約1か月経過しましたので再レビューというか気が付いた点などを書きたいと思います。
前提として中古車（2020年のB5インスクリプション　14,000Km走行のもの）での購入なので最新のモデルではありません。
今回はまず走行フィーリングから。

・ステアリングは軽めですがしっとりとした感触でスカスカではないので印象はとても良いです。設定で軽め、普通、重めと選択できるので重いのが良い人は変更すると良いと思います。

・ブレーキはマイルドハイブリッドのため回生ブレーキとバイワイヤ方式（電子制御）のため慣れるのに少し時間がかかりました。カックンを避けるために停止位置より結構前から少しずつ踏まないと自然にかからない感じでしょうか？

・走り出しは非常に静かで前車のプラドディーゼルとは比較にならないスムーズさです。加速もマイルドハイブリッドの補助でとても良い(公式計測　0-100km　6.5秒なのでガソリン車のSUVでは速いほうかな）ですし変速がシームレスなのも良いです（８AT)

・ボディー剛性は高くて路面の凹凸を乗り越えたときもガツン、ではなくてコクッ、って感じで収束も早いですね。

・ロードノイズはうん、やや大きいと思います。以前乗っていたVW車とそれほど変わらない感じですね。前車のプラドはオフロードタイヤ（BFGOODRICH
ALL TERRAIN T/A KO2）なのとラダーフレームのせいか全くといってほどロードノイズがなかったし、以前乗ったBMWの118dもロードノイズは少なかったのでそこは少し残念かな・・。

・全体的に車格と車重の割に走行フィーリングは軽い印象です。ディーゼルのようにトルクもりもり系が好きな人は少し物足りないかもしれません。
まあそれがガソリン車の良さでもあるのでまだ中古市場にXC60のD4もあるから
トルクがあるのが良い人はそちらのほうが良いかも。

でも同じ車でもいろいろ違う面があって面白いですね・・・。

次回は内装やナビのことを書きたいと思います。