ポロロンのブログ一覧

昨日に続いて今日もポロとドライブでした(ヒマだなぁ)。

都内へドライブというとそんなに思い付く場所もなく(僕がよく知らないだけだとは思いますが)銀座丸の内界隈、六本木界隈、お台場、あたりでしょうか。

渋谷、新宿は買い物は良いけど停車するところもないので・・

じゃあどこ行く？ってパッと頭に浮かんだのが天王洲アイル。

基本何もない場所(オフィスか倉庫？)なのですが一軒ちょっと気になるビアレストランがあったのでここが目的地。

天王洲アイルはバブル時代に結構流行っていた気がしたのですが、その後は景気後退期とともにウォーターフロントをお台場に奪われた感があります。

ただお台場みたいに休日観光客でごった返す場所ではないので意外に穴場？かも。



この一角にあるのが今日のお店。

その前に時間があったのでお茶しに寄ったのが

第一ホテル東京シーフォート内のグランカフェ。

http://www.hankyu-hotel.com/hotel/dhtseafort/restaurant/36/index.html



ホテル内なので天井吹き抜けで高くて良いですが残念ながら運河は見えず。


夜は風がとても強くて寒い中でビアレストランへ。

T.Y.HARBOR BREWERY RESTAURANT




www.e-tennoz.com/shop_data/f026.html




テラス席が人気で冬でもストーブとビニールシートで覆われてるので寒くありません。

残念ながら運転するのでビールは飲めませんでしたが料理もサービスも素晴らしいお店でした。

バレーパーキング付きなので(有料)空いてればクルマ駐められます。

ポロでのドライブは４回しましたが近所だったり(東京多摩地区)横浜から西方面だったので、今日は都内に行ってきました。

運転に慣れないと特に山手線内側の運転は車線変更が多く、結構気を使うのでそんなに好きではないけれど、たまには行きたくなります。

２４６経由で渋谷を通過し、六本木ヒルズを右手に見て虎ノ門方面へ。

ここにも高層ビルが建っています。
ここは森ビルがまた開発した「虎ノ門ヒルズ」。夏頃オープンだそうですよ。





新橋駅前を左折し、そのまま銀座へ。

有楽町マリオン地下駐車場に停めて奥さんの買い物付き合い(こういうのやっとかないと不機嫌になるからね)。

その後は小洒落たフレンチかスペインバルなんかに行くのが銀座らしいかな？と思いましたがサイフが寒いので^^;餃子の美味しいと評判の天龍さんへ。
http://s.tabelog.com/tokyo/A1301/A130101/13002427/





美味しい！満腹です。

その後、折角なんでポロが良く似合いそうな丸の内へ。

新丸ビル近くに停車。








ライトアップされた街並みにポロが溶け込んでいると思っちゃうのは贔屓目ですね^ ^

帰りは東京ゲートブリッジ経由で




大井埠頭方面へ抜けて自宅へ。





高速道路は使わず一般道だけのドライブでした。燃費が良いので嬉しい^o^







写真一部はネットより拝借しております。

ユーロコンパクト、って欧州車でA〜Ｃセグくらいまでのクルマだと思いますが、最近このレンジの欧州車が元気良いですね。

僕もポロを購入する時に他のコンパクトカーと比較しながら検討しましたが、候補に上がるのは輸入車メインになりました。

マーチくんが前車だったせいもあり、明らかな違いがないと検討から外れるので
国産車のヴィッツやノート、フィットあたりはどうも興味湧かない感じ。

燃費と室内の広さ重視みたいなメーカーのコンセプトが？

国産だとＸＶとかオーリスとかもう少し大きいクルマが良かったけれど、とにかくユーロコンパクトを見ると国産車に行きづらい。

そういえば昨年９月の欧州での新車販売ランキングみたいなのが何処かの紙面に出てましたが
１．ゴルフ
２．フィエスタ(フォード)
３．クリオ(ルーテシア)
４．フォーカス(フォード)
〜
６．プジョー２０８
８．ポロ
１０．キャシュカイ(日産デュアリス)
という感じだった。
ちょっと順番違うかもしれないけど。

フォードが売れてるのね、と思いつつ、２０８もルーテシアも向こうじゃやっぱり売れてるんだ、と感心しました。日本では人気ビミョーだけど。

※写真はレスポンスの画像拝借しました。

ウチのポロにはスタート＆ストップシステム(つまりアイドリングストップ。アイドリングストップは和製英語らしい)が付いていてなかなかこれが便利です。

何が良いかと言うと
・信号待ちでエンジン停止するのでとても静か。
・燃費効率アップ
・排ガス抑制できてＣＯ２削減エコ

特にアイドルがないとホント静かで良いし、運転がより楽しい。

ただ良いことばかりでなく
・渋滞時にブレーキ踏み込めない
(そんな時はマニュアルでスイッチオフにしてます)
・車を車庫入れなどで一旦停止後シフトをパーキングに入れるとエンジン停止後再び始動出来ない。一度イグニッションを回して止める必要がある。調子悪いと一度キーを抜く。
・バッテリーやセルモーターへの負荷が心配。バッテリー消耗品だしなぁ。
・交差点でエンジンかからなくなると焦る(僕はまだ未体験^^;ですが)

でも付いてて良かったと思える機能ですね。

以下は自動車メーカー各社の呼び名を
wikiより転写します。

トヨタ自動車 - TOYOTA Stop & Start System（トヨタ・ストップ・アンド・スタート・システム）、SMART STOP（スマートストップ）
日産自動車 - PURE DRIVE（ピュアドライブ） アイドリングストップ
マツダ - i-stop（アイストップ）
三菱自動車工業 - オートストップ&ゴー（AS&G、Auto Stop & Go）
ダイハツ工業 - エコアイドル（eco IDLE）
スズキ - アイドリングストップシステム
メルセデス・ベンツ - ECOスタートストップ
特に名称を使用していないメーカーもある。

ポロはフォルクスワーゲン製なので一応輸入車。
割と生真面目というか派手さがない見た目なんであまり外車って感じがしないんですね。

輸入車なのでウインカーがステアリングの左側にあります。
慣れで別に大したことないさっ、なんて思っていても少しばかり焦るシチュエーションになるとついつい右側を動かしてしまいます。

この間もパーキング入ろうと思ったら満車だったのだけど誘導員が中へ手招きしてたから「入れるの？」って口をしてちょっぴり慌ててウインカーだしたらワイパーが。

やっちゃったよ〜。誘導員が見てる前でさ。何もなかったふりしてウインカー点灯させて中に入ったけれどやっぱり恥ずかしいなぁ。

しかもワイパーレバー戻すの忘れていて、１５秒後くらいにまたワイパーが(-_-)

またやっちゃっいそうだけど、慣れですね^^;