うちに来て5年にもなる…プレオ！

SF5フォレスターを乗っていて、ローダウンして、峠やサーキットに行ってましたが、ぼちぼち落ち着こうと(当時26歳)中古でプレオにのりかえたという…

当初は本当にマフラー(HKSハイパワー)、ローダウン(リベラル車高調)、タイヤ＆ホイール(15インチのボルクレーシングTE37)という状態でちょっと乗ってました(弄ってるやん!!)

ふと…雑誌｢K-Karスペシャル｣でプレオのチューニングの連載が始まり、そっちはゼロ／スポーツとのコラボレーションでサーキット仕様に進化して行ってＫスペミーティングのワゴンG1でぶっちぎりの優勝(賞典外)で…

で、またまた火が灯き｢打倒！Ｋスペ号！」と…

行きつけのショップで｢車高調へたってきたから…ビルシュタインにしてや！｣と…

要望は｢街乗りは快適に…サーキットもOK!で！｣

帰ってきた返事は｢プレオはやった事がないからわからんぞ！｣

うーん…

ビルシュタイン側は｢ヴィヴィオはやってますが…プレオはデータがないので…｣　自信なさげなお言葉。

ショップからバネレートを聞かれたので迷わず｢10K/8K｣と答えたら｢無理！｣って返ってきた。

とりあえず、悩んで!?今の8K/6Kで…でもわからんと、待つこと1ヶ月！

4輪倒立にスイフトのスプリング、クスコのピロアッパーを付けて出来上がったワンオフ・ビルシュタイン車高調！

もちろん、プレオ用のビルシュタイン車高調は世界初です！

ロアブラケットにビルシュタインのコーションラベルに｢SUBARU PLEO RA1｣と書かれ…まぎれもなくビルシュタインです。

ショップからは｢セッティングはしたけど…とりあえず乗ってくれ！ここからはわからんぞ！｣

くるっと一周…｢!!｣。

わけわからん…不思議なセッティングです。

ショートストロークなのに乗り心地がいい！

乗って行くにつれて…すごい足やなあと！

ちなみに…鈴鹿のスプーンでコ○ンよりコーナリングスピードが速いです！(ストレートは遅いです）

まだまだ進化してます。







ああ…カーボンボンネットが欲しい!!