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なんかエアコンきかないなと思いながら洗車中にクーラント液がエンジンカバー等に付いているのを発見Σ(ﾟﾛﾟ;)

補充している時にアッパータンクのひび割れに気付きそこからジワジワ漏れてる…

ラジエーターもボロボロだからついでに交換しとこうかなと。
走行距離はちょうど13万㌔に(ﾉД`)


とりあえずオークションにて社外保証つき新品を購入
クーラント液の原液も。

そして交換当日、やる気がなかなか出ず昼過ぎから渋々作業開始(._.)
とりあえずラジエーター右下にあるドレンボルトからクーラント液を排出しなければならないのでジャッキアップ。アンダーカバーを外す本当は15本位だが自分のは9本位しか止まってない(”;)･･･


潜ってみるとドレンボルトがすぐ見えます！(白いツマミみたいなやつ)
後で外すホースも見えます下からは
3本



とりあえずドレンを緩めてクーラント液を排出。
ラジエーターキャップもあけます

一旦ドレンを締めて水を入れエンジンをかけて暖気→エンジンを止めてドレンを緩めて排出。
これを出てくる水が透明になるまでやってエンジン内部の冷却水路洗浄完了。
さあラジエーター交換(*_*)

アッパーホース、ロアホース(上下の太いホース)ATFクーラーホースを外す

プライヤーでホースバンドを緩めてずらすのがなにげに大変(-_-)

エアクリ周りもコネクター抜いたり外せるだけはずして電動ファンについている
大きいコネクターも外してマイナスドライバーで配線も外す



ラジエーターを止めている上部12mmのナットも二つ緩めて上に引っ張り出す＼(^o^)／
こんなにすっからかんになります（笑）


お次わファンを新しい方のラジエーターに付ける。
ボルト6本で止まっているだけなのですぐできます(ﾉД`)

ファン取り付け後新旧比較(^^;;

劣化が…



新しいラジエーターを逆の手順で取り付け

原液のクーラント液を4リットル入れて足らない分は水を入れてさあエア抜き！(エンジン内部には先程の水が入ったままなので原液を入れます)
ちなみにセルシオのクーラント液は11リットルだそう。

ラジエーターキャップはあけたまま
ヒーターMAXにしてひたすら暖気→ぶくぶくと空気がでてきます、
減ってきたら水を入れてひたすらエア抜き(´･_･`)

完全には抜けきらないのでラジエーターキャップを締めて片付けがてらエンジンを冷やすため放置！
すっかり暗くなってしまいました(^^;;

冷えたらまた減ってたぶん水を入れて終了！

今回は一万円位出費しました。