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なんとか生きてます。絶滅危惧種状態ではありますが。

久しぶりに今日はジムニーにパーツを取り付け❗

初っぱなはシフトノブ❗純正は軽い❗重いのがイイ❗１年前くらいに購入してありましたが、押し入れで熟成させていました。本革は肌触りがイイ❗エンジンルームはブルー。しかし外装室内はレッド。なのでレッドステッチ。



予習はしていたので、知っていました。スズキさんの嫌がらせで、ネジ山に接着剤が入っている事を。

雑誌ではカッターでノブを切り開いていましたが、切りたくないのでちょっとぐらい見えない所にキズが付いてもと、シャフトをバイスで挟みバカ力で回してやりましたわ❗



２つめ～～🎵プラグ❗２万キロで交換しようと思いつつ、５万キロ。素人目には焼け具合がわからないが、湿ってもないし先っちょが少しなくなっていたくらい。５万キロだから理想値ではないかな。



デンソウって皆は言うがＮＧＫ派なので。付けっからには高い物をという事でプレミアムＲＸ。



インタークーラー外して、プラグ交換して、気になる雑な配線を直し、インタークーラーを掃除。

お決まりのお約束。戻してる途中やらかしました。ネジが『カラン、カラン、カチン』落下して紛失。探しましたが見つからないので諦めました。

３つ目が通る❗ヘッドライト❗高額日本製ベロフ、リゲルが４年弱で切れました❗もう買わない❗高いのに切れる？ふ、ふ、ふざけるな❗修理電球２つで３万？『このハゲ❗そんなつもりじゃなかったんです～～🎵』ってなるぞ❗

バックス行って実物調査。スタッフさまに説明をしてもらい。家に帰り価格調査。結果２万５千が１万４千。上出来❗



ＬＥＤは取り付けも楽でイイね。バラストも何にも配線もいらん。






久しぶりに車いじったけど、楽しいね。指痛いし、爪汚くなるし、カサカサになるけど。あ～～理想まではあと１００掛かるなぁ🎵

またダメだ。今年になって何回クーラントを抜き出ししたのか？


お漏らしです。ラジエターとブリーザータンクを自分で組んだのだが、お漏らしが止まらない。

切り口が悪いから？切り直し、止まらない。

ベルトが悪い？ジュランに変更。止まらない。

シールテープを巻くと止まる？、止まらない。

最後だ❗液体ガスケット❗止まらん❗




液体ガスケットの塗り方が下手くそだったかなぁ。

シリコンホースとトラストアタッチメントの相性が悪い？

ハイプレッシャーが悪いか？いや普通にみんな１，３とか使ってるよね？

どうしたら、止まるもんかなぁ。

お久しぶりです❗

生きてますよ❗

隠密にしてましたが、いろいろ準備してましたよ。アレコレと。

皆さんに追い付けと部品を買い漁るが付け方がわからん😭💦💦

だったら、付けるなと言われそうですが。

とりあえず、今回はアルミラジエター、ブリーザータンク、ホース類をブルーに❗です。


ここで、わからん😵🌀

ブリーザータンク、エンジンクーラントエア抜きからとあるがどこから？もしかして、Ｔジョイントとか必要？ホースは？別売り？

エンジンルーム内のホースって６パイ？８パイ？何メートルあったら足りるんですか？

タイヤ交換しました(°∀°)やっぱりお気に入りのホイールはイイね😝




つーか、すごい事が❗

グッドリッチのMTめっちゃ重いんだよね(´Д｀)

ブレーキ利かねぇってストレスだったんですけど、

今回ブレーキに手を加えて

レインボーオート様
大容量マスターシリンダー

タニグチ
メッシュホース

ディクセル
パット
シュー
スリットローター

ワコーズ
dot４フルード




めっちゃ利く❗

初期のタッチから挟み込んでる感じがして、踏み込んでいくとシリンダーのマッスル感を感じます。

たぶん、シリンダーのマッスルを感じれたのは、ラノーズさんのレインフォースプレートやメッシュホースを取り付けしたからかな。シリンダーだけだと性能を引き出せないかも。

これから青空ピット。