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本日、会社を（ズル）休みして行ってきました。
雨予報の平日の朝一、しかもツーリング枠。
誰もいません。駐車場は独り占め。



実際に走っていたのは多分4台。
S3, 190E, 86, 981
ほとんどクリアラップでした。

路面は写真の通りウエット、180km/hの速度制限もあって、タイムは前のケイマンS/MTの時と比べて+20秒。
ビビって手前からブレーキングしてたのでABSはあまり介入してきませんでしたが、ヘアピン出口とシケインの次コーナーでほぼPSMが介入。我慢が足りないようです。
とにかく、100Rと300Rが怖かったです。

初回アタックとしては満足したので、後のNS4枠は走らずに帰ったのですが、帰路は雷混じりの嵐！
嵐の中では自分の腕ではまともに走れなかったでしょう。

左足を怪我して、泣く泣くケイマンを手放して早一年。久しぶりのご対面。首都高と高速中心に500キロ程乗ってきました。


こちらは八ヶ岳


座った時の視界に始まり、エンジンの音と振動、ボディーの剛性感、ハンドリング、そしてブレーキ、よみがえってきます。最新（718）ではないので最良ではないかもしれませんが、そんなの関係なく、いい車です。
そして、何と言っても楽しい。Sじゃなくても、MTじゃなくても！



http://www.sunrise-blvd.jp/works/16449
サンライズで、マフラーも変えました。
排気音もいい感じで、シフトアップもいい音してます。


そして驚きが燃費。
帰り道、2時間以上走って車載値で20km/l超え！！訳あって（当然？）法定速度、コースティングも駆使し、高速降りて自宅のそばのGSで満タン、の結果がこちら。



エアコン付けて一般道も走ってるので、チャンピオンデータではありません。燃費競争に興味はないので、こんな運転は最初で最後でしょうけど、びっくりです。
ゴンリョウ（死語）も949kmですって。

秋になったらFSWにも行こうかな。

ボロボロですが、マフラーだけはやる気の直管みたいです。

誰か、車種わかる人いますか？
〉ろんさむろーど さん、ありがとうございました。
2代目サニー（dutsun 1200) でした。
フロント画像も撮りました。

週末、ライセンスの更新を兼ねて、富士スピードウェイの本コースを走ってきました。




昨冬にケイマンSで走って以来の年一ペース。

ストレートでは、軽く260超え。速っ。
でもコーナーではロールが大きく、上手く速度に乗れず、ラップタイムはケイマンSの2秒遅れ。
初回のチャレンジとしては上出来でしょうか。

サーキットでタイムを競う車でないことも、何となくわかりました。

アムステルダムに来てます。
タクシーは、ベンツかテスラでした。


1時間でフルチャージできるようです。
日本だと48時間？