リードバルブについて

dioキャブを付けるに当たりどうしても気になってた所の改善的な？
排ガス規制前のディオキャブはジャイロ純正よりベンチュリー径が2mm大きくてポン付け出来るので今だに人気なんですが、何かでディオのリードバルブを見たらジャイロのと全く違うんですよね。

リードバルブとは4ストでいう所のシリンダーヘッドに付いてるインテークバルブの働きをする物で、通常ペラペラの鉄板か樹脂で出来てます。それが高速で開け閉めして吸い込み逆流を防ぐ物。
それがジャイロ1枚のところ2枚も付いてる。って事はココを何とかしないと本領発揮出来なそうじゃないですか？
それでいろいろ探しててやっと見つけました。カーボンリードバルブ。
純正のソレよりより大きくしなやかに開くやつ。

ただカーボンと言っても硬さなどいろいろあり、完全高回転型になるものが殆どで街乗りメインにはキツイですが、2ストガレージさんオリジナルは何と低回転から高回転までカバーするとなってたのでソッコーゲット！
カーボンは純正に比べ寿命は短いですが毎日通勤に使う訳でもないので取り付けてみました。

ついでに先日削ってたインマニ内も更に拡張。
キャブ付けて早く走りたい！