オイル交換祭り SUMIX GX100 赤ラベル

オイル交換祭り

カブとインプれっちゃ、夏の暑さを乗り切ったオイル類を交換。
オイルフィルターも替えたいところだが、前回交換したので今回はパス。
オイルラインやフィルター内のオイルはしっかり抜きたいので外して再使用。

オイルフィルターは二回に一回交換。
昔っからそういう事になっていたが、いったい何を根拠に？

エンジンが回っていて油圧がかかっている状況だと、９割方バイパスバルブが開きほとんど濾紙を通過していないはず。
とすると三回・四回と、本当はもっと使えるんじゃないかな。フィルターの目詰まりというよりも、単に濾紙の劣化具合から二回と言う事なんじゃないの？

抜いたオイルを見て驚いた！
６０００㎞使用しインプから抜いた褐色のオイル（カストロRS）は、ターボ車らしい黒目だがまだまだ行けそうなもの。

その上にカブから抜いたオイル（バルボリンVR-120W-50）が、シルバーの何ともまず目な色。前回納屋から十年ぶりに引っ張り出してきてオイル交換してから１６００㎞。
まだエンジン内の汚れがあったとも思えるがそれにしても凄い色。鉄粉でない事を祈る。

前回は捨てオイルのつもりで（バルボリンVR-120W-50）で交換したのだが、今回はインプと同じ「SUMIX GX100」
古いエンジンに化学合成はシールに良くないと言われているが、交換後のエンジンフィールは過去最高に良い！

SUMIXすげー
今まで「ギョワンギョワン」言っていたカブのエンジンが、「トゥルルルル」に変化。
吹け上がりも軽く確実に早い。
３速吹けきりの目安、バルブサージングも＋１０㎞、その回転数が上がったのには驚いた。

「添加剤が入っていない」
良くも悪くもそれがSUMIXという事だったが、なぜか湿式クラッチがパワーバンドでのシフトアップで滑るようになった。(各種添加剤の入った車用オイルは、湿式クラッチが滑りバイクには良くないとされている)

これはSUMIXの潤滑性能とパワーアップによる結果なのか。

程よい半クラ状態ですぐにしっかりと繋がっているので、クラッチ調整はせず当分これで行こうと思う。

「SUMIX GX100」
いつもは緑ラベルのSUMIXなのだが、今回は赤ラベル。
何が違うの？
値段が違う。緑2900円　赤2400円
規格が違う。緑SM 赤SJ
規格の通し方が違うだけで、中身は一緒じゃないの？

「安くて良いモノ」を追い求めるわけですから、今回は赤ラベルをお試し。

毎年正月の初売りで緑１缶１５００円を１０缶まとめ買いしていたのに、今年の年初は忘れてた！
原油高のご時世。
我らがSUMIXも値上がりしてました。５００円UP？

１０万㎞、インプでガンガン走って全く問題なし。
インプで問題なしって事は、世のクルマ全てに問題なしと言い切れましょう。「SUMIX GX100」最高です。


都心マンションの奥まった駐車場で、クルマの下に潜りゴソゴソやっていたら
！！！！
ええ？
頭上に数台のＰＣが知らない間にやってきていた。
俺かよ？とドキリとしたが、マンション内で何かあったようで。

警官さん、さすがに帰り際様子見に来て一声かけてきました。その調子で今後も我がクルマの安全を守ってくださいよ！