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キャンプ道具用の『ホワイトガソリン』をガソリンスタンドで一斗缶買い。

一斗缶　１８リットル４４００円　244円/L

これがどういう事かというと、アウトドアショップに並んでいるコールマンの４リットル缶が

コールマン　４リットル缶３０００円　750円/L

・・・比べるべくもなく。実に三分の一の激安で手に入れることができるのだ。

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一斗缶を積んでこそ『スーパーカブ』の真骨頂。
不安定になるどころか、どっしりと安定感を増す。さすがだな。

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激安で手に入ったと喜んだホワイトガソリンだが、一斗缶１８リットルなんてなかなか使い切れないかも？

キャンプでご入り用の方は声かけてください。224円/Lでお分けしますよ。

■　新型カブが１１０ccになって新発売

排気量が従来の９０→１１０と大幅アップ、キャブからインジェクションへと、動力性能は触媒が付いたことを差し引いても期待できる。
だがビッグボア・ロングストロークになり、高回転回して走る楽しみはなくなったかな？

ローラーロッカーアームになったようだから、カブ独特の「パタパタ」としたエンジン音が無くなるかもしれないな。

エンジンが国内生産品から海外生産品を調達と、非常に残念な話。
カブは国産に拘って欲しかった。

もう一つ大きな変更点が、従来レッグシールドと共にカブのアイデンティティになっていた、フロントボトムリンクサスがテレスコ式になったこと。

今までは、他車種のテレスコを流用して付かないかな、などと思っていたが、こうなるとボトムリンクサスが愛おしくなる。

急制動などでは「パキン！」とフロントが持ち上がり突っ張る挙動に違和感を覚え、プアなフロントタイヤと相まって制動力無いのに簡単にロックして怖い思いをしたのだが。

巡航している時の「たゆたゆ」としたゆりかごの様な心地良い動きや、信号などでの完全停止時の「グゴッキュン」とした動きが、今ではすっかりお気に入り。

このフィールはテレスコでは再現できないだろう。

なによりも、丸目でボトムリンクサスの動きをした「スーパーカブ」をモチーフにしたのはこれですから

やはり中古の丸目９０を手に入れて、左の工具ケースを赤く塗ったりしたくなるよ。
（レッドショルダー仕様）
「グゴッキュン」とボトリング、カブそのものじゃないか。
質実剛健、業務仕様の量産品に楽しさや気持ち良さがギュッと詰まってるスーパーカブって、ほんと奇跡の様な存在。
ボトムズのAT(アーマードトルーパー)とも共通した量産品の悲哀も感じられ、ますます愛おしいカブなのだ。

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エンジンの限界とは、バルブの限界なのだと感じながら、相変わらず「ジャーー」とバルブサージングのうなりを合図に変速する限界走行のカブ。

バイクを通じて知り合ったホンダの人曰く、
ダックス？だかのバルブスプリングがダブルスプリングで？流用でき、バルブサージングが起きる限界域を引き上げてくれるとか。

すげぇ　濃いよ　カブの世界濃すぎるよ

マイカブＣ７０は、９０のボアに５０のショートストロークといいとこ取りの高回転マシンなのだそうだ。

どうりで恐ろしいほど良く回ると思った。

我が家のカブ、本当に恐ろしいほど調子良いのですよ。圧縮が下がってきてギクシャク感が無くなったのかな？とかヤレてる理由をなんとか結びつけようとするのだが、抜群に調子良くて。

カブには贅沢すぎる化学合成オイルSUMIX GX100が効果的なのではと思ってる。

ホンダの人曰く、バイク用のオイルでも下級グレードを入れないとクラッチが滑ってしまうと言うのだが、それはあくまでもクラッチに合わせた話であって、本来四輪よりも高回転で酷使されるバイクこそエンジン的には化学合成オイルが良いのは間違いない。

現状、マイカブは高回転域での変速のおかげか、遠心クラッチが滑ることもなく、エンジンコンディションも抜群に軽やかでパワフル。

５４㎞/L

１０数年ぶりに再会した地元の仲間達と会議。
封印していた記憶を紐解いて、楽しかった思い出に、笑顔と切なさと。

あの時代走っていた『水産』、現在ではベコベコだったガードレールもきれいになりアスファルトも張り替えられている。
土曜日の夜だというのに、湾岸にはもう誰もいないよ。

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俺達が作ったチームのカッ飛び部隊が『四天王』で、その仲間が『孔雀王』。
水産コースはもちろん、やっちゃ場コーナーや樹林公園を主戦場にしていて、一世代下の『マコ』が四天王の名を継いで走っていた話。

水産でハイサイドくらい、自分にバイクが降ってきて大けが。翌日回収しに行ったバイクはあらゆるパーツが取られボロボロになっていた話。

池袋WGパークのモデルになった男に、クラブの壇上でチン毛を燃やされた話。
その男と一緒にパチンコ打っていて、男がトイレの為に席を外し戻ってくると『置いてあった財布から１０万円が無くなってる！』と因縁付けられ、延々と恐喝された話。

東武○○の族『♥ユー』８人相手に一人で挑んだ話。

警に大井埠頭に掛かる橋を完全封鎖され、コンテナに逃げ込み数百台のバイクを没収された話。

水産で事故り骨折した仲間を、車で助けに来た仲間は無免だった話。

ダフ屋的チケット確保の為に池袋や神宮で深夜に並ばされた話。

極悪双子兄弟○○がブドウ農家の息子という話。

ノーブレーキでコーナーに突っ込んでいく、やっちゃ場のタケシはNO.1という話。

ホテル浦島の前でクルクル回る話。

扇島でインテグラのクラッチを焼いてプリモに牽引された話。

交機に角材で殴られヘルメットを割られた話

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高校～二十歳までの事
ピカピカ洗車の盆栽みんカラに浸かってると、自分が見てきたモノがまるでフィクションかのように思えてくるが、１０数年ぶりに会った仲間とその時代を語り合えば、間違いなく本当にあったこと。

湾岸に毎週末１０００台規模で集まる、激しく熱い時代。それは凄かったぜ。
ゆとり世代には、何やっても負ける気がしねぇ～
「走り屋」とは俺達が作った世界。マンガ見て憧れる様な場所じゃなかったよｗ

『徳○方面の人達』と当時の話をしていたランナー『リョータロー』さん。それってやはり俺達じゃない？
これらエピソードのどこかでニアミスしてるはず。

・・・と、ここで目が覚めた。おもしろい夢を見た。

久しぶりに会った地元の仲間が、ハーレーのグループを主催していると聞き、HONDAでハーレーに挑むならば『シャドー750』かな？てことで。


アメリカン
乗り手の気分やマシンのビジュアルから受けるイメージを第一に重んじて、その雰囲気を裏切らない為の性能を付加していく、とスポーツタイプのバイクとは１８０度違う制作手法。




ムキムキのピカピカだ。

レストランの磨き込まれたスプーンの様な輝きを放つスタンド。

全てが工芸品の様に美しく艶やか。




以前、V--MAXを乗って以来のアメリカンバイク。

雨の東京都内だったが、アップハンドルで前方に足を投げ出し、その見た目よりも遙かに扱いやすいシャドーをドルドルと走り出すと、新鮮な感覚に思わす頬が緩む。

それは初めてバイクを乗った時の様な、初めてオープンカーを運転したときのような、笑い出してしまう様な快感。
「気持ちいいー！！」て

アメリカンポジションは疲れそうな乗車姿勢に見えたがとても楽で、これでツーリングやロングの旅に行ったら気持ち良いだろうなと、うらやましい想像をしてしまった。





雨の中乗り出すのが勿体ないほどの美しさだが、その雨すらも楽しみとなりそうな、心の余裕を生み出すのもアメリカンバイクの魅力だ。