ROUNDERのブログ一覧

　思い出いっぱい夢一杯、多くのネタを提供してくれたＢ一号機も３年目を迎え、初車検を受けた車体はついに九万キロを超えました。

　エンジン・駆動系は去年真っさらな新品に載せ替えリフレッシュしましたがすでに二万八千㎞走行、まだまだこれからもたくさんの話題を提供してくれる雰囲気満々なＢ一号機ですから、労をねぎらう意味も含めて大鳥居を購入しました。

ボディー補強には自分なりの考えがあり、上部を繋いだら下部も繋ぐ。
上部はフロント・リアともタワーバーを付けたので次は下部と言う事で

KTS
ロアアームブレースバー　新品８０００円

　安いなあ。出来もしっかりしていて以前購入したリアタワーバーも新品４０００円だったし。
形が某社のにそっくりなのが安い理由？
いいですよ！どんどんパクって安くユーザーに提供してください。

アルミ製なのかとても軽い。
あまりの軽さに強度が心配で踏んでみましたがびくともしません。大丈夫。

しかしボディーに大きな衝撃を受けるとシナって粘らずにクニャッと曲がってしまうのかな。

画像は寒さに震えブレまくり不本意画像

冬の土曜日といえばナイタースキー
やって来ましたサエラスキー場。お気に入りのコースが一本有りナイターもOK!
しかも千円とあれば通いたくなると云うモノです。

それに人生初のスタッドレス装着ですからＷ

いつものように大間々から根利道を抜けてやって来ましたが、バイパスが開通して数年経ちますがまだまだ牙をむく根利道。
対向車線はスキー場から帰ってくるクルマとすれ違うのですが皆さんそろりそろりと運転中。

通い慣れたBART MAN、恐ろしく滑る場所も熟知しています。
そろそろかな、と用心していくと対向車が多重事故。何台もが滑ってクルクル回って落ちてきます。
一台などは崖に半身飛び出した状態で引っかかっていました。

携帯電話も通じない峠ですから一声掛けておきましたがすでにレスキュー手配済みでした。

でBART号も走り出したのですが。
滑る滑る！
スタッドレスってしっかり滑るじゃないですか。当然ノーマル０７０で雪道ほどではありませんがＷ
凍結で融雪剤無しだと滑りますねえ。
クロカン＋ATタイヤ　レベル
結局以前の家車デリカの環境と同レベルという事です。

やはりチェーンが強い感じですね。

しかし後ろから迫ってきたFFシビックに抜かれましたから中古ミシュランが弱いのかな。
トレッド面を触っても、とてもスタッドレスとは思えない剛性感Ｗ
まあその分ドライ路面でのパフォーマンスはレインボーをナイス横Ｇで駆け抜けられる事で実証済みです。

いくら凍結路での性能が良くてもドライ路面であまりにもグニャグニャするのは耐えられません。
自分好みとしてはちょうど良い塩梅でしょう。

スタッドレスとはいえども油断するな！と肝に銘じて行きましょう

冷たい土砂降りの中、万年丸坊主タイヤからスタッドレスに履き替えて安心のドライビング。
我ながら良くもまあ丸坊主０７０で走っていたモノだと思う。無事で何より。
しかし意外にもスタッドレスは雨で滑る？様な気がする。
丸坊主とは比べようもないですが。

久しぶりにはいた純正ゴールドアルミ。
やはりブルーボディーにゴールドは良く映えます。
ゴールドホイールが許されるのはインプぐらいですから積極的にはいていきたいモノです。
ダストフリーなブレーキパッドエンドレスSSMとあいまってウットリする美しさ。

深夜のスタンドにて
ちなみにこちらのセルフスタンド、ハイオク１５０円で相変わらずの安さ。
しかし入り口が４カ所で給油待ちのルールも定まっておらず店員の誘導も無し、客同士の順番待ちトラブルが絶えない殺伐満点のスタンドです。


　土砂降りの中スタッドレスで走って気が付いた事。
路面の雨水を巻き上げる爆煙が丸坊主タイヤと違い少ない！
丸坊主タイヤはやはり相当に雨水を巻き上げていたようだ。

バックミラーで後ろの風景が見えたのに感動

ひとまず納得のいく（どうやら壊れないであろう）全てのマップが書けたので、新たなるステージ。
実走。ロギングです。
テストコースレインボー・街乗り・エンストギリギリのゼロスタート
などなど
何パターンかをロギングしてみた。

これがおもしろい！
書き換えたマップと見比べてフムフムと納得したり？？だったり
ECUやエンジン内の動き、書き換えたマップが目に見えてワクワクする。

ロギングの項目についてはまだ意味が分からない所が何カ所か有り、その意味を探るためにロギングロギング、と。Ｗ

点火時期などは複数の項目がありベースマップの他にいくつかの補正用の加算・減算値を表す項目があるようだ。それぞれが示す数値はバラバラ。


ひとまずベースとなるマップが書き上がった現在、あとはどこをもっと太らせるか、などです。ようやくここまで来たという感じ。

しかしあまり時間はない。なぜなら・・・
人生初購入のスタッドレスに履き替える日が迫っているから。
スタッドレスで湾岸全開はちょっと怖い。。。

新たなるステージのはじまり

全てのデータが出そろいテスト走行の連夜。
手応えは掴みました。
アクセル踏み直しや高回転高負荷時のトルク感・レスポンスが良い感じ。
ベタ踏み時のパワー感というよりも、より実戦向きのセッティングのようだ。

ただ一点気になる点が・・・
フルパワー走行後高回転エンブレ時にキュイーンと聞いたことのない音が聞こえるようになった。
全ての項目をリセッティングしているので何が鳴っているのか分からない。
オルタネーターなどの補記類の音に聞こえるがいじっていないし。。。

最悪は高回転高負荷領域の空燃比を薄めパワー空燃比１１に近くしたのでシリンダーがダメージを負い油膜切れをしているのか？

AVCSもいじっているのでその音のような気がする。
AVCSをいじってキュイーンと鳴く理屈も分からないが。

おもしろい！！