ROUNDERのブログ一覧

各カテゴリー各項目を一つずつ解析
分かった方や間違いに気付いた方はどんどんコメントください。
随時更新予定。











　target boost MT
ブーストのメインマップ
数値は大気圧力（atmosphere）１を足した数値。
最高値2.293（約1.3ｋ）
この１．３ｋという数値はアクチュエーター・ウェストゲートバルブ・リリーフバルブの制御範囲内だと思われる。

１．３ｋを越える実際のインプで掛かっている最高値約１．５ｋは次項目boost limit fuel cutにて燃料カットによって抑えられた結果と思われる。

しかし、EVCで１．５以上掛けると掛かるなあ。安定しないけど



　boost limit fuel cut

実質的なブーストのリミッター
ブーストのメインマップtarget boost MTの制御範囲（約1.3k）を超えた圧力に対し
燃料をカットする事で2.560（約1.5k）で抑えている。

この数値をいじる事で最大ブースト圧を上げる事が出来る？
ブーストのリミッターそのものなのでブローに注意！

　boost comp atmosphere multiplier determination







　boost comp atmosphere multiplier offset









　boost compensation coolant temp
水温に対応したブースト補正
ノーマルでは全く補正が掛からないようになっている。いじる必要なし？


　per gear compensation
最高速？








boost control disable iam








boost control disable finecorrection









boost control disable delay








manifold pressure sensor multiplerA








manifold pressure sensor offset A









manifold pressure sensor multipler B









manifold pressure sensor offset B







manifold pressure sensor multipler C








manifold pressure sensor offset C








manifold pressure sensor high input cel








manifold pressure sensor cel delay high input







manifold pressure sensor low input cel










manifold pressure sensor cel delay low input

intake cam advance avcs
いわゆるバルタイ
ベースの燃調、OPEN LOOP・ CLOSED LOOP見てもGDB-Eは３０００回転で街乗り・スポーツ走行を切り替えてるね


４５の島が気になる