ROUNDERのブログ一覧

気温　9.6℃
湿度　59％
寒い。１０℃を切りました。
今週から皆冬の装い。寒さも本格的になってきました。
本日も２周走ったメンバーもいたとか。凄い！
女子のパワーに男子は圧倒されっぱなしです。
ラン後は日曜日に開催される世田谷マラソン”応援の打ち合わせ”
参加されるメンバーさん、応援してますよ！！
ファイト！TEAM s！


ラン後にいつものように銭湯へ。
立地・お湯的にお気に入りの東京タワーふもとの万才湯へ行ったら・・・
扉に板を打ち付けてあって締まってました。。。
２週間前にはお気に入りの柔らかいお湯で汗を流したばかりだったのに。

リニューアルしてまたオープンする、と思いたい。

某所でのデータを参考に書き換えて、低速域での劇的変化を体験したのですがさてこれが何による物かと言うこと。
すっちぃさんもすぐに体感できるほどの変化でしたからせっかく掴んだヒントをなんとかモノにしたいモノです。

某所の参考データとは
ターゲットboost・wastegate・ turbo dynamics・open fuel

参考値を元にコツコツ入力し直して（設定のキモもが全く分かってない）みたら、低速域激変化しました。
とくに弱アクセル領域でグイグイ加速するフィールにはびっくりです。

で、どのマップがこの変化をもたらしたのか検証する日々です。
一つずつ単独のカテゴリーだけで走行してみた所、どうやらopen fuel（空燃比）マップが影響を及ぼしていた様子。

逆に、open fuelだけをノーマルにboost関連をいじったマップで走ってみましたがモッサリとした何とも重いフィール。
これはソレノイドバルブ（HKS EVC）がノーマルかどうかでの違いは感じ取れませんでした。

先日試したOPEN FUEL（空燃比）全１３埋めでたいした違いが感じ取れなかったのにどういう事なのか？
不思議です。

また、バルタイに関しては僕なりの新しい解釈を思いつきました。
バルタイはNAの様なパワーへの影響よりフィールや燃費に影響があるのでは？ということ。
たとえばエンブレ時にオーバーラップを最大にするとエンブレの利きが軽く燃費も良いのかも。とか。


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たかりょうさんもいればおもしろかったのにね。
彼のB4は書き出し出来るんだよね？

我が家に来てたSI付きは結局ダメでした。。。
あれ？6POT水汲みスペシャルCARのすっちぃ二号は書けるんじゃないかい？