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新型来た！
さっそく乗ってみた！

・・・これは。。。

遅いよねえ。

アクセル・ブレーキ・クラッチ・ギア・ステアリング
全ての操作系はとても軽くてまんまレガシー。
乗り味もその通りで、高速レーンチェンジやスラロームをすると、
ＧＤＢでは各部の剛性感がビシビシ感じられたのがＧＲＢでは全くなし。ヌル、ヌル、ッと。

よく言えば底突き感が無く、底の無し沼のようなフィーリング。
しかし、レガシーやらとは違い曖昧さはないので結局良くできてるって事？
以前乗ったＢ？号のフォレスターターボの良くできた感じとそっくり。

リア足回りの仕組みがストラットからＷウィッシュボーンに変更になった結果とアピールされてるが、
Ｂ的には
・ソフトな乗り味はコンフォートタイヤ０５０とタワーバーを抜いた結果
・リアＷウィッシュボーンはスポーツ走行での横剛性確保（ＧＤＢリアストラットはジムカーナ的走りをするとすぐに抜けてしまいました）


だがしかし、いかんせん動力性能は劣るなあ。遅い。
重量増やコンフォートタイヤ050などが影響してるのでしょうか。

そう言えばＢ号はノーマルじゃなかった。
先日のECU書き換えで更にパワーアップしましたし、前後上下のボディー補強が完了していたのをすっかり忘れてました。

初期A型は大人しくまとめて型式認定を通す、と云う事情もあると聞きますから、今後に期待ですか？