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妥協無き機能美の塊。
MOTO GP RC212V　車重148㎏　出力240ps

　本気の塊の前にはＦ１もかすむ。




HONDAの本気は２輪。間違いございません。


カブ誕生５０周年記念のイベント用に造られた一台で、もてぎでのサーキットランではMOTOGPライダーダニ・ペドロサが乗り、わたくしの横を駆け抜けていったのだった。

　何気なく貼られたHRCステッカーも、ただのステッカーチューンではない。
間違いなくＨＲＣが特別に仕立て上げた一台。特別なカブなのだ。

丸目いいなあ。やはり丸目９０を手に入れて好きな色に塗って弄り倒したい。



カブあってのホンダ。カブに込められた楽しさや気持ち良さ。全てはここから






その『ダニ・ペドロサ』のMOTO GPマシン『RC212V』
神々しく鎮座していたので、スルリと乗ってしまった！



ダニ・ペドロサ選手　158cm 43kg
あの小さな体でこのモンスターマシンを操るのか。凄いなあ。まさに才能なのだろう。


　部品一つ、ネジ一つ、が芸術品。

削り出しの一品モノであろうパーツの一つ一つも、エッジの削り方からも芸術の域。

　レギュレーション上本来必要のない消音機能を持ったマフラーは、有り余るパワーに余裕があったため、レース中のバトルでスリップから飛び出し追い抜きをする際『左右どちらから抜くかライバル車に悟られないように』との理由だとか。すげえ。

ＧＰで鈴鹿のスプーンから１３０Ｒのストレートバトルなど、高低差をモノともせずヒラリヒラリと身をこなし、戦闘機のドックファイトそのものだもの。しびれる。