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アンプが入荷したので取りに行ってきました。


小型です。長さ18cm 4cm 6.4cm

ロックタイト 648は、ヘンケル（LOCTITE）社製の「耐熱・高強度 はめ合い用接着剤（嫌気性）」です。円筒部品（ローター、シャフト、ベアリングなど）の固定に最適で、耐油・耐薬品性に優れ、隙間を埋めて硬化する緑色の液体です。主な特徴は以下の通りです。

耐熱・高強度: 耐熱温度は-55～175℃。
用途: ローター、シャフト、耐熱ベアリング、高温ねじ部の固定・シール。
仕様: 適合隙間0.15mm以下、固着時間は約10分。
特長: チキソ性（垂れにくい）があり、メッキ面にも対応可能。

取り外しは、工具を用いて局部的に加熱（約250℃）することで可能です。

とあるので、熱を持つ部分にも使えそう。
とりあえず購入したので、次はベアリング用のグリスか‥

Moty'sのMG85あたりが良さそう☺

Ferrari　F355を12年前に購入してから、ずっと気になっていたこと。
それはスピーカーの音質

なので、思い切ってヘッドユニットとスピーカーを購入。


ヘッドユニット


スピーカー


在庫がなかったので取寄中だけど、小型のパワーアンプも購入したので、4月に入ったら交換します。

全部で7万円だったけど、その価値は音に現れるのかな？

純正品が現在は販売していない事から、中古品を探すしかないのかと思っていましたが、ebayあたりなら社外品が売っているかと思い探したところ発見しました。
現段階ではプロトタイプらしいですが、一般的に販売しているベアリングを使っているので、打ち替えが可能になっている様です。　



値段は700-900ユーロ（13-17万円）と純正の半額くらいなので、本当に使えるなら購入して今回外した部品取りのホイール側のプレートを圧入して使ってみようかな。　取りあえず今、Sellerに問い合わせしているので、進捗があれば共有します。

https://www.ebay.com/itm/167986791787?_skw=Ferrari+157900&itmmeta=01KK6T4GEESK7D6A25MRD07EHK&hash=item271ccb056b:g:eEcAAeSwO7xpNZTa&itmprp=enc%3AAQALAAAA8GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xAYw6Lkv0GY%2FkYhZsixUtzMY4eqRpO602vs%2BAoY7pt8GnXkj%2BM1DnGh9ii1FVJCeHL09itHXH7WrqQZEdmu%2Fx6pV2Sib7D2SfoKhe%2B%2FyNPJRJlPF5yHtxrK6aUy%2FGIYUdE2DBZ2K8cDz9KZdigUqRh3JSWkdX1C2Zg7FFQuY53a7GEwLXxdudJZnGLsKOco6Uo5kuDPBbCxgePqMjdrwrUesmEVCqjSoBSKihLvrbzs%2F1xP2FP%2B84y8DNqUVRVmwXMVCuvhqF3IY36JL1oghCKGaL8zcV264hCRL8uo6GuP2g%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR6iHktqZZw

F355のマフラーはMSレーシングに変わっていて、好きな人にとってはとても良い音がしますが、純正に比べたら騒音レベルで煩い（苦笑）
以前、簡易的に計測したら109dbだったので103dbを優に超えていて車検は通らないので何かしら対策を考えないと。



そこで目をつけたのが、アマゾンで売っていた怪しげなキャタライザーっぽい、「排気管触媒」というもの。　






見た目だけキャタライザーっぽいけど、1500円で触媒は買えないだろうから、模造品で排気浄化はしないだろうけれど、排気音は若干でも低減させられるか？

設置予定場所はキャタライザーとマフラーのジョイント部なので、3月20日の連休時にでもマフラー外して下のような感じで取り付けてみます。