PSMの威力

2週に渡る、積雪の影響でF355に全く乗れずフラストレーションMAXな状況ですが、
先週の大雪の中、最近の車の進化を身を以て体感してきましたので、忘備録として日記など。

友人が近所に建築資材を置く私有地を持っていまして、良い年した大人二人が雪の舞い散る中、
車を走らせ続けました（笑）

友人はプジョーの106、私はCayenne。

今までABSの恩恵に与かる事はあっても、PSMの恩恵に与かる事など全くなかったので、いろいろと無茶な運転をしてみました。

ちなみに、Cayenneはスタッドレス装着

まずPSMをOnの状態で遊んでみた。

取りあえず急発進。　雪上なのでホイールスピンとかするかと思い、アクセル全開で発信を試みると、滑りを感知した瞬間に、制御が入りアクセルを踏んでも回転数が上がりません。。。。

車体が滑り出して、運転手がパニックになった時にアクセルを戻せない事があるから、それを防止する意味もあるのかな。。。。

じゃ、ほどほどのスピードでコーナーに侵入した場合はどうか？
やはり滑り出した瞬間に介入が入り、回転数は上がらず、ブレーキも制御が入るようですね。
なので、大幅にラインを超えることなくコーナリングしました。

ちゃんと介入が入っている瞬間は、メーターの中にある、警告灯が点滅するんですね。
これでどの位介入されているかがわかります。（っていっても、安全の為、ずっと見ている余裕はありませんでしたが）

次にPSMを切った場合。

もうお察しの通り、アクセル全開ではホイールスピンした後に、車体が左右に振られ、制御が難しい。。。
コーナーではラインを大幅に逸脱し、一般道であったら、ガードレールとお友達になっていた事間違いなし。

最近の車の性能って、格段に上がっているんだなと、しみじみ実感した瞬間でした。
しかし、いくら車の性能が上がったからと言って、運転するのは人間ですから、自分の技術も磨かないといけないし、普段遭遇しない環境での練習は必要なんだと実感しました。
F355も、もっと練習しないとなぁ。。。　明日は少し乗れるかな、乗れるといいな。。。

ちなみにプジョー君はくるくる回って楽しかったです（笑）