久しぶりのブログ

そ、そ、そんな貴重なアイテムを所蔵していたなんて・・・((((；ﾟДﾟ))))

そもそも、自分はF355のABSを作動させたことは1度だけです！
しかも駐車場で実験的にです(笑)

ということで、ボクには全く「猫に小判」ですなぁ(´・ω・｀)

つとむんさん、ぜひ装着してインプレをお願いします(^o^)／

しっかしお盆休み後半からず～っと雨ばかりですよね。
自分も本日、久々に乗りました。
すっごく新鮮でした(笑)

koba♪さま

前オーナーが持っていたものを、そのまま譲ってもらっていました。
私、ノーマルでさえまだABSを効かせた事がないので、私も猫に小判ですね（苦笑）
年末のサーキット走行までに、考えます（笑）

週末、雨ばかり。。。
来週末は少し乗りたいな～
koba♪さんの355も早く戻って来ると良いですね～

パッドは替えてない？っしょ？
ヌル目パッドに戻してからは、ABS介入は二度。

あのコースの全開ブレーキ中のアンジュレーションポイントで
一瞬入っただけ〜。

レースパッドとネオバな組み合わせのとき、
入ってくることがあったかしら。

基本抜き差し作業なんだけど、怖くて触らないまんまに(笑)。

Yuckey930*gtvさま

はい　譲ってもらった時のまんまです。
例のコースで一瞬だけって事は、チャレンジ用にしたら、殆ど介入してこないって事になりますかね。。。？
確かに単純に抜き差しするだけですが、こわいですよね～（爆）

サーキットに？行く？わけ？

今のパッドだと思ったほど止まらないよ。。。
イクのはFSW？
なら、1コーナーでABS入ると思う。
フルブレーキング中、結構なアンジュレーションだし。
スケいんもアプローチも入るんぢゃないかな〜。

一回FSWや鈴鹿に持ち込みたかったけど。。。
2分5秒は切ってよ！(笑)

走るなら、PFCの最高ランクか
へろーどのDS3000くらいにしといた方が。
最低でもパジッドRS4。
今のブレンボレースって、初期も奥もダメで
なんかフィール良くない！

車高はケツ下げでね！！
ブレーキダクトを全チェック。

あと水温、油温には注意。特に水温！
3〜4ラップで、一回クーリング取るように〜。

検討を祈る(爆)。

いやいやいや！　そんな大きな所ではなく、1週1100m位の小さなところです！
と言っても、まだ参加出来るかどうかはわからないのですが・・・
Yuckeyさんの運転でいかが？（爆）

え〜。箱庭？
箱庭のが、ストップ&ゴー多数。
路面変化、アンジュレーション多数。

で、タイム出そうとすればするほど
無用なダメージを負う可能性高いですぜ〜。

故に。
ブレーキダメージ
油温上昇、水温上昇
足回りダメージ、ボディダメージ
と負の連鎖が来る可能性大。

逆に鈴鹿のようなレイアウトだと、大半の負荷はエンジンと
エンジン周囲のみがメインに。

アドバイスとしては無理な突っ込みはせず、
オンコースでのライン取り推奨、
立ち上がり重視
のつまらない走りこそがマシンダメージ最小限に
速さはコントロールマネジメントで達成する
と言うクレバーな走りを追求することを命題に。

間違っても縁石踏んだり引っ掛けたりで
余分な入力をサスペンションから受け入れない
走りをすることが多いも安心で楽しめると思われます。

一気にCピラークラックとか、哀し過ぎるでしょ？(爆)
気持ちとポテンシャルに余裕をもたせて、マシンコントロールを楽しんでクサい。

ミーに託すとダメだす(笑)。
どしてもポテンシャルひゃくぱー発揮と
マージン削ぎ落としたくなるので、チョーリスキーだす(爆)(爆)(爆)。

だ～か～ら～、まだ未定だし～

それにワタクシ、サーキットでは良い思い出がほとんど無い（爆）

バイクで走って、廃車にした車両が。。。。（爆）

なので、参加するなら安全第一で～っす

でわ狭いとこはヤメにして、どうせ走るなら
広いとこ！！
エスケープもデカイし〜。

何かあったときでも、多い日も安心！(爆)

パッドキツいのにしたら、ロータークラック成長すると思います(爆)。

いや～ん（笑）　そしたら、近場は筑波か、茂木ですなぁ・・・

ローターのクラック成長だけは、避けたい・・・