つとむんのブログ一覧

Cayenne、中古で購入後、説明書をほぼ読んでいなかったので、キーについている機能を全く知らないまま過ごしてきました。

写真の鍵ボタンでロック解除出来るのは知っていましたが、もう一つのリアゲートを開けるボタンは、押しても何も変わりません。。。

（だいぶ鍵も傷んできたな～）


ってことで、関係ないボタンだと思い込んでいました、昨日まで


ひょんなことから、リアゲートマークのボタンを、気が付かずに数秒押し込んでいました。

すると、「カチツ」と音がして、リアガラスが浮き上がりました。

？！？！？！

一旦閉じて、再びボタンを押しこむと、やはり音を立ててリアガラスが開きます。


そう、何のことは無い、長押しすることによってリアガラスハッチが開くようになっていたんですね。


説明書の大切さを、改めて実感(笑)

2週に渡る、積雪の影響でF355に全く乗れずフラストレーションMAXな状況ですが、
先週の大雪の中、最近の車の進化を身を以て体感してきましたので、忘備録として日記など。

友人が近所に建築資材を置く私有地を持っていまして、良い年した大人二人が雪の舞い散る中、
車を走らせ続けました（笑）

友人はプジョーの106、私はCayenne。

今までABSの恩恵に与かる事はあっても、PSMの恩恵に与かる事など全くなかったので、いろいろと無茶な運転をしてみました。

ちなみに、Cayenneはスタッドレス装着

まずPSMをOnの状態で遊んでみた。

取りあえず急発進。　雪上なのでホイールスピンとかするかと思い、アクセル全開で発信を試みると、滑りを感知した瞬間に、制御が入りアクセルを踏んでも回転数が上がりません。。。。

車体が滑り出して、運転手がパニックになった時にアクセルを戻せない事があるから、それを防止する意味もあるのかな。。。。

じゃ、ほどほどのスピードでコーナーに侵入した場合はどうか？
やはり滑り出した瞬間に介入が入り、回転数は上がらず、ブレーキも制御が入るようですね。
なので、大幅にラインを超えることなくコーナリングしました。

ちゃんと介入が入っている瞬間は、メーターの中にある、警告灯が点滅するんですね。
これでどの位介入されているかがわかります。（っていっても、安全の為、ずっと見ている余裕はありませんでしたが）

次にPSMを切った場合。

もうお察しの通り、アクセル全開ではホイールスピンした後に、車体が左右に振られ、制御が難しい。。。
コーナーではラインを大幅に逸脱し、一般道であったら、ガードレールとお友達になっていた事間違いなし。

最近の車の性能って、格段に上がっているんだなと、しみじみ実感した瞬間でした。
しかし、いくら車の性能が上がったからと言って、運転するのは人間ですから、自分の技術も磨かないといけないし、普段遭遇しない環境での練習は必要なんだと実感しました。
F355も、もっと練習しないとなぁ。。。　明日は少し乗れるかな、乗れるといいな。。。

ちなみにプジョー君はくるくる回って楽しかったです（笑）　

年末年始は暴飲暴食で、車に乗る機会が全くありませんでした（苦笑）

また、自宅近くに、成田山新勝寺というお寺がある為、道路もあちこち渋滞だらけなので、出かける気力も失せていました(笑)

購入時から4万キロを走破し、2014年は90865kmから始まります。

今年一年で、どの位距離を伸ばせるか、楽しみです。

昨年の大きな故障と言えば、ウォーターポンプからのクーラント漏れだけで、購入してから
大きなトラブル無く過ごしてきましたが、今年は内装の天井が剥がれ落ちてきたのを直すことと、
リアゲートのダンパーが弱ってきたので、これを直すことくらいで済めばいいなぁ・・・・