つとむんのブログ一覧

何故か、貰える側の男性が、女性に対して贈るという、意味不明な状況。

仕方ないので、作りました、チョコレートケーキ（爆）




バナナをキャラメリーゼし、チョコを湯煎で溶かして、薄力粉などなどを加え、チョコレートソースは、ココア、牛乳、ブランデーを煮詰めまして。。。。　200度のオーブンで焼くこと5分



一体、何してるんだか（走召木亥火暴）

お蔭様で好評の内に、完売となりました。

2週に渡る、積雪の影響でF355に全く乗れずフラストレーションMAXな状況ですが、
先週の大雪の中、最近の車の進化を身を以て体感してきましたので、忘備録として日記など。

友人が近所に建築資材を置く私有地を持っていまして、良い年した大人二人が雪の舞い散る中、
車を走らせ続けました（笑）

友人はプジョーの106、私はCayenne。

今までABSの恩恵に与かる事はあっても、PSMの恩恵に与かる事など全くなかったので、いろいろと無茶な運転をしてみました。

ちなみに、Cayenneはスタッドレス装着

まずPSMをOnの状態で遊んでみた。

取りあえず急発進。　雪上なのでホイールスピンとかするかと思い、アクセル全開で発信を試みると、滑りを感知した瞬間に、制御が入りアクセルを踏んでも回転数が上がりません。。。。

車体が滑り出して、運転手がパニックになった時にアクセルを戻せない事があるから、それを防止する意味もあるのかな。。。。

じゃ、ほどほどのスピードでコーナーに侵入した場合はどうか？
やはり滑り出した瞬間に介入が入り、回転数は上がらず、ブレーキも制御が入るようですね。
なので、大幅にラインを超えることなくコーナリングしました。

ちゃんと介入が入っている瞬間は、メーターの中にある、警告灯が点滅するんですね。
これでどの位介入されているかがわかります。（っていっても、安全の為、ずっと見ている余裕はありませんでしたが）

次にPSMを切った場合。

もうお察しの通り、アクセル全開ではホイールスピンした後に、車体が左右に振られ、制御が難しい。。。
コーナーではラインを大幅に逸脱し、一般道であったら、ガードレールとお友達になっていた事間違いなし。

最近の車の性能って、格段に上がっているんだなと、しみじみ実感した瞬間でした。
しかし、いくら車の性能が上がったからと言って、運転するのは人間ですから、自分の技術も磨かないといけないし、普段遭遇しない環境での練習は必要なんだと実感しました。
F355も、もっと練習しないとなぁ。。。　明日は少し乗れるかな、乗れるといいな。。。

ちなみにプジョー君はくるくる回って楽しかったです（笑）　

折角の週末、降雪により、355に乗れず欲求不満(笑)

特にすることもないので、付属品を見返してみる。



車検証入れ。　スケドーニというメーカーの品らしいですね。



広げると、左右に書類が入るようになってます。



入っている書類一式。　取説と車検証ケースですね。

今日は基本的な取り扱い方を、学びたいと思います～

1月21日に納車してから、秘密基地に入れっぱなしで、全く乗る機会がありませんでした。
今日こそは！　と思い立ち、練習を兼ねて軽く流しにいってみました。。。。



が・・・・・　この季節、参拝に来る方々が車で押しかけてきますので、道路は大渋滞（悲）
暖気を兼ねて少しなら良いのですが、バックミラー越しに見えるエンジンルームからの放熱を見ていると、こりゃ乗ってはいかんなと(笑)

という事で、一路高速道路へ。

ギア変更のタイミングとか回転の合わせ方とか、学習しつつ、PAにて小休止。

フェラーリ初心者の私は、知らないことの方が多く、納車後一番びっくりしたのは、サイドブレーキ、確かに引いた感触はあるのに、レバーが下がること(笑)



でもよくよく考えたら、乗り降りする時に邪魔になるし、こうなるのは理にかなってますよね。
最初はサイドブレーキが効いてないと思い、ギアを入れて駐車してました。　お馬鹿ちゃんでしたね。(笑)

ABCペダルは、若干右側にオフセット。　一番最初は慣れてなかったので違和感がありましたが、今日、だいぶ慣れました。


ギアパターンは、まさにフェラーリ！　シフトミスを無くすためでしょう、リバースギアに不意に入らない様に、ゲートロックがついてます。　最初はなんだかわからなかった(爆)


で、バックするときに、跳ね上げます。



落ち着いて考えれば、普通は理解できるはずなのに、フェラーリの魔力にやられてしまい、焦りから回りが見えなくなるという、小心者っぷりを発揮してました(笑)

もう少し走りたかったのですが、空模様が怪しくなってきたため、早々に退散。

来週末、またどこかに繰り出さねば！

昨日納車した、F355

毎日乗れる訳ではないので、バッテリー上がりが少々不安。
前オーナー様からも、一週間以上乗らないとセルの回りが弱くなると聞いていたので、
CTEKを取り付ける事を勧められました。

昨日は汚れた車体を綺麗にするので、手一杯でしたので仕事から戻った後、早速作業に取り掛かります。



まず、カバーを外します。　3か所ネジで固定されているので、ワッシャーを落とさない様に慎重に取り外します。



ここにネジが一番外しづらいし、落としやすい(笑)



ここは楽勝です。

このカバーの下に、＋と書かれた箱があり、そこにCTEKの＋端子を接続。　-はボディーアースさせ、配線を上手く固定して終了。（画像ではタイラップで固定する前なので、とまってませんが(笑)



しかし、個々の部品が全て綺麗です。　リアゲートを開けている姿も、美しい(爆)



チャレンジ仕様のシートも、とっても綺麗です。　汚さない様に気を付けなければ・・・（汗）


今週末は日曜日位しか触れる時間がなさそうなので、時間を作って目一杯触れ合うことにします～　

友人からの誘いを断って、一日中355を眺めている自分の姿が容易に想像できます(爆)