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BEVは大量のバッテリーを製造して火力発電で走らせると環境に悪いだの、HVを得意とする日本メーカーつぶしのための陰謀だの、色々アンチな意見が散見されるが、今後拡大する再エネとともに、その電力を蓄電して有効活用出来るBEVの需要が世界的に高まることは間違いないと思う。
個人的な予想では、2035年までにはさすがに全てBEVにはならないものの、内燃車は相当な割合でBEVに置き換わり、HVやFCVは微増程度だと考えている。そのためにも日本メーカーはHV技術でリードしつつ、BEVも手を抜かずしっかりと開発して頂きたい。

7がとても評判のいい車だったのとSUVやEVブームにより８の評判が今ひとつなのが寂しいですが、ISGポン付けのマイルドHVはMTとも組合せ可能なので、世界中の全ガソリン車に展開してもいい技術だと思います。EVは環境の整った国にどんどん売ってもらって構いませんが、日本のような脱炭素発電後進国や新興国にはまだまだエンジン主体で構造のシンプルな車の需要があるはずです。

納車後14カ月・走行距離15,000kmでのレビューです。
以前はGRX120のマークXに乗っていました。
ハイラインは予算オーバー、コンフォートラインは装備に物足りなさを感じており、
レヴォーグと迷っていたところに、この特別仕様車が発売され、購入を決めました。
メーカーのスキャンダルとDSGの不具合も経験しましたが、高額修理が無ければ
10年以上乗りたい車です。
日本の製造業に携わる者として、出来れば日本車を購入して景気に貢献
したかったですが、過度のモード燃費と価格競争の弊害で詰めの甘い部分が
気になる車が多すぎる気がします。
（CVT固執、固定容量エアコン、税制面で有利なように車重UP）
日本メーカーも、得意のHVを積めば燃費では有利になりますが、
周りに振り回されずに本質的な部分もしっかり作りこんで頂きたいと願います。
やれば出来ると思います。

日曜に職場の同僚と行ってきました。
写真の上から順にコメントを書きます。

・FT-86
スタイリングとボディサイズはかなりいい感じです。エンジンが水平対向ということでレビトレほどの低価格は難しいかもしれませんが、FRに特化したことによるエンジンマウントの低重心化＆Ｆオーバーハング短縮により、走りを売りにしてもらいたいです。価格もベースグレードは200万くらいになればいいですね。

・新マークＸ
エクステリアはキープコンセプトな感じですが、インテリアは先代からかなり印象が変わりました。エコカー対象にするために車重がアップしたのが残念です。

・basket
セカンドカーに欲しいと思ったダイハツのコンセプトカーです。昔ホンダが作っていたバモスに近い感じでしょうか。軽トラとしても、オープンの乗用車としても使える点が面白いと思います。どうせならハイゼット並みかそれ以下の超シンプルな内装＋コラムMT（爆）で4ナンバー仕様とし、70万以下の価格なら最高ですね。

・CR-Z
かなり前から雑誌でお馴染みですが、MTというのが魅力ですね。エンジンもDOHC-(i-)VTECで8000rpmまで回れば最高です。FT-86と同時期に同価格帯で発売されそうな予感ｗ

・旧アルト
昔はそこらじゅうに走っていましたが、最近は滅多に見なくなりましたね。
試乗出来るなら2速AT車に乗ってみたいです。

・旧ファミリア
これも昔は多く走っていました。この頃のマツダ車は全く乗ったことがありませんが、どんな個性を持っていたんでしょうね。

・ロータリー搭載スーパーカー？
某映画のデロリアンかと思ったら違いました。燃費は何km/lなのでしょう？

・ワンダーシビック
私が初めて買ったDA7インテグラはSOHCのZCエンジンでしたが、トルクのピークが5500rpmという高回転型でした。シビックのはZCでもDOHCでしたが、更に高回転型だったのか、それとも意外と低中速トルクがあったのか。

（まとめ）
どこのメーカーも、燃料電池だのハイブリッドだのEVだのは当たり前に研究開発をしているようですが、更なる分野の要素開発はメーカーによって、どれだけやっているか差があるような感じでした。前回より規模は縮小されましたが、今後も日本車の進化に期待したいところです。

もう2日経ちましたが、日曜にXのオイル交換しにディーラーへ行き、ついでに新型プリウスの試乗をしてきました。

・乗り心地
メーター、ナビ、シフトレバーの位置はなかなかよく考えられた感じです。足回りは意外としっかりしていました。

・ハンドリング
やはり一般的なFF車と比べても鼻先が重い感じですね。派生車でスポーツカーを作るのは結構難しそうです。

・加速
信号ダッシュではS14のQ'sくらいの加速感はありました。ただ無段変速なので知らない間に結構な速度が出ていることがあります。

・燃費
メーター上では街乗り中、動いている時は30km/l以上を表示していました。エアコンは電動式なので、エンジンが停止していても動作しているようです。

・その他
担当の営業マンの話では、やはりプリウス以外の車種が売れなくて困っているようですが、Xのセダンは意外と安定して（おじさん達に）売れているようですｗ

さて、今度のオイル交換は正月前後になりそうですが、今度は新型Ｘの試乗をしてみたいところです。もちろん乗り換えるつもりは全くありませんが。