Tetsujinのブログ一覧

8/11の日記は既に書いてしまったので、日付が変わってから書きます。

今日の朝、うちのアパートの住人の車が4台、車上荒らしに遭い、ガラスを割られてナビが盗まれたようです。

幸い、うちのＸはセキュリティの導入を見抜かれたのか無傷でしたが、セキュリティ無しで社外orDOPナビの車が被害に遭われたようです。

私が車を買うとき、予算カツカツでスマートエントリーをとるか、その予算を社外セキュリティに回す（両方の共存は予算超過orz）か、印を押す直前まで迷いましたが、実はここ最近、後者を選んだことを後悔していました。

でも、今回初めて便利さと斬新さを捨てて後者を選んでよかったと思いました。

そんな訳で、皆さんも対策をご検討下さい。セキュリティはそれなりに高価ですが、ナビの固定に盗難防止ネジを使用する等も有効です。

今朝の地震で東名高速は復旧の見通し立たないらしいですね。

バイオエタノール政策をやってた去年のアメリカを嵐が襲い、とうもろこし畑が駄目になったように、今回も高速1000円政策に天罰が下ったような感じがします。

温暖化対策に背いていて、なおかつ特定の人達だけ儲かる政策は長続きしないでしょうね。






ちなみに私は13日に愛知へ行きます。下道でｗ

某マイミクに教えられたドリ本記事を読みました。

どうやら中国のREIZがマイナーチェンジしたらしく、その新車発表会だそうです。
まあ確かに最近では希少なFR車で、そのメリットを売りにしたいという意図は感じられますが、日本では考えられないパフォーマンスですね。

ちなみに使用された車両はレバー式サイド＋溶接デフロックという仕様だそうです。もしかしてREIZにはMT仕様があるのかと少し期待しましたが、残念ながらその仕様は無いようでATでした。

↓に関連の面白い壁紙があるようですが、会員登録が必要らしいですorz
http://www.ftms.com.cn/vehicles/reiz/download1.php

Xのオフは初参加です。
ほとんど下道の山越えで往復しました。

(7/18)
8時…出発(`・ω・´)→長野市→白馬
10時…糸魚川付近で腹の調子が悪くなるが、走っても走ってもコンビニが無い。(；´Д｀)
→「運転席シート交換＆車内クリーニング」のメニューが脳裏をよぎりながら、やっとの思いで親不知Pへ滑り込みセーフ
11時…富山郊外にイオンを見つけたので立ち寄り
13時…金沢市内を徘徊→金沢郊外のイオンへ立ち寄り（またかいｗ）
20時…高岡市付近の安いビジネスホテルで宿泊

(7/19)
9時…少々寝坊して出発
10時…時間が無いので高速で集合場所へ移動、直前にワンスター＠ワンちゃんさんの車を見つけ、追いかける→到着後OFF会スタート
13時…それまで降ったりやんだりした雨が昼食後降りっぱなしorz
16時…雨の中OFFは進行し解散
17時～…帰りのルートを検討後、何を血迷ってか九頭竜湖→安房峠経由で帰宅

以上、往復700kmくらいの走行で平均燃費12.5km/lでした。

(感想）
今までDAインテグラ→シルビア（あいびり）→マークXのオーナーズクラブに在籍し、それぞれのOFF会に参加してきましたが、やはり車がオーナーを選んでいるのか、それぞれ同じ車好きでもメンバーの雰囲気は特徴が異なるようです。

DAインテ…男性100%、私含め理工系の人が異様に多い。
シルビア…スポーツ走行に興味がある者が大半。思ったより女性メンバーが多い。

そして、
マークX…一言で言うと「多種多様」。年齢層はもちろん、重視されている箇所が外装だったり、内装だったり、走行性能だったり、オーディオだったり様々で、「××に関しては○○さんに聞け」みたいに、分野によって一目置かれた方がおられるようです。

そんな訳で、マークXオーナーズクラブの皆様、今後ともよろしくお願いします。

5/4は4年ぶりの「あいびり全国オフ(AAJM9)」に行ってきました。

2時…ほとんど仮眠出来ないまま出発(`・ω・´)
4時…太田桐生ICまで1000円で行き、そこから下道移動
5時…足利～宇都宮間にあるコンビニで1時間弱仮眠
8時…現地到着
～18時…走行会
20時…餃子でも食べようかと宇都宮市内へ行ったら渋滞＆店は長蛇の列で断念orz
→くやしいので全国チェーンのラーメン屋で餃子とラーメンを食べる
22時…足利市内を散策
23時…太田市内のコンビニでアラームをセットせずに仮眠
4時半…起床（爆）
6時半…全て下道で帰宅

こんな感じで、行き帰りとも渋滞とは無縁でスムーズに移動出来ました。でも、宇都宮は結構な都会だったので、また機会があれば街中を散策したいです。

走行会に関しては、Xに乗り換えて初のサーキット走行だったので、午前中はタイヤや路面の情報が得られにくく、試行錯誤をして終わりましたが、午前中はタイムを縮める余裕が出てきました。前後重量配分や足回りの違いかと思われますが、VSCオフでもシルビアの時よりオーバー←→アンダーの境界が穏やかで高速コーナーでは安心感がありますが、一方で低速コーナーの立ち上がりでは、やはりデフが欲しくなります。今後の課題としては、水温その他のマルチメーター増設でオーバーヒート対策し、デフを入れればグリップ走行に関しては十分楽しめる車になりそうです。

ちなみに、最初は当日、一番目立つ車になるかと思っていましたが、周囲の注目は1台来られてたR35に持っていかれて少し残念でしたｗ

そんな訳で参加された皆様お疲れ様でした。
私は乗り換えてしまいましたが、現在のシルビア乗りの方々へは今後も大切に乗っていただきたいと思います。