ミジェットタカのブログ一覧

　新しく取り寄せたピストンヘッドにはBと→の刻印があります。先達に教えを乞うて矢印がエンジン前を指すことを確認しました。古いピストンにも→がありますがFの刻印があります。さて、バルブ干渉がないのになぜにピストンに方向性があるのでしょうか？フォーラム投稿記事を読んで次のようなことを学びました。
　ピストンピンがオフセットして付く様に設定されており、ピストンピン上の線でピストンヘッドを半円に区切るとすると、コンロッド上昇外側の半円は狭く、コンロッド下降外側の半円は広く設定されています。混合気燃焼爆発時に広い方、コンロッド下降外側がより強く押されてピストンは振られます。この振りが先行動作となって、上死点でピストンとコンロッドの位相が変わるのをスムーズ化する、というようなことが書かれていたと思います。しかし、高回転常用のレースエンジン用に開発されたピストンはピストンピンが真ん中に通っているそうです。高回転域では、ピストン首振り先行動作などは意味がない、かえって効率が悪くなるのでしょう。

　新旧ピストンをピストンピンで串刺しにしてみました。刻印→方向を同じにすると、ピストン外周にあてがった定規に平行になります。

　新ピストンの→は見えませんが逆になってます。串刺しピストンピンと当て定規が平行でないのがわかります。