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2018年04月14日

CX-5・アテンザのディーゼル 改善対策→リコール

2014年12月。
CX-5・アテンザの改善対策を届け出ました。

内容
ディーゼルエンジン用のオイルフィルターのリリーフバルブの開弁圧が不適切な際、エンジン内部で発生する金属粉がオイルフィルターで捕捉されないことがあります。

対策
エンジンオイルをフラッシングし、オイルフィルターを対策品に交換
エンジンフードに純正外のオイルフィルターを使用しない旨の注意ラベルを貼付
エンジン制御コンピュータのプログラムを書き換え
バキュームポンプに負圧生成能力の低下が認められるものは新品に交換
加速不良及びターボチャージャーからの異音等が発生した場合は新品へ交換


上記の改善対策だけでは不十分で、同様の不具合が発生するおそれがあることが判明したので、今回は「リコール」の届け出となりました。

リリーフバルブの開弁圧が不適切なディーゼルエンジン用のオイルフィルター。
これが要因です。

2014年12月の改善対策で「エンジンフードに純正外のオイルフィルターを使用しない旨の注意ラベルを貼付」したんですけど、使用者への周知が十分でなかったんです。
なので「リリーフバルブの開弁圧が不適切なディーゼルエンジン用のオイルフィルター」を使い続けてしまった、というわけ。
そのため金属粉がオイルフィルターで捕獲されずに、エンジン内部に入ってしまったんです。

さらに…
バキュームポンプのポンプ軸の耐摩耗性が不十分なため、エンジン内部で発生する金属粉により軸が摩耗することがある
エンジン内部で発生する金属粉でターボチャージャの軸が摩耗することがある

対策
バキュームポンプを対策品に交換
ターボチャージャを点検し、異常なものは新品に交換
オイルフィルターを点検して不適切なものは対策品に交換
使用者に注意喚起
エンジンフードに純正外のオイルフィルターを使用しない旨の注意ラベルを貼付

348件市場で発生しました。
マツダのディーゼルエンジンは、オイルフィルターは純正品を使わないといけません。
お気を付けを。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2018/04/14 20:18:03

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この記事へのコメント

2018/04/14 20:25:56
若い頃は社外品を好みましたが

彼是経験すると純正が

一番合うような気がします。

結局…無難でしょうねぇ(苦笑)
コメントへの返答
2018/04/15 08:22:38
R32スカイライン200ccターボ乗りの時は社外オイルに社外オイルフィルターでした。
BNR34スカイラインGT-Rも社外品の組み合わせでしたね。

プリウスとヴィッツG'sは純正オイルに純正フィルターの組み合わせです。
問題なので、一番いいでしょうね
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