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ワゴンRがマイナーチェンジしました。
Sーエネチャージが最大のトピックスです。

機構としては日産セレナのSーハイブリッドが近い。
セレナのSーハイブリッドは、大型化したオルタネーターで減速エネルギーを電気として充電。
再始動に使用していたモーターをサイズアップして、発進時に少し補助するシステム。
ハイブリッドというよりも、減速エネルギーの回収に重きを置いたシステムですね。

ワゴンRのIGSというシステムも考え方は一緒。
なお、再始動にモーターを使うようになったので、スムーズ静かに再始動します。

細かく改良もされています。
⚪︎静粛性の向上
⚪︎クルーズコントロールの設定…スティングレーTのみ
⚪︎ヒーター性能向上
⚪︎運転席シートヒーター採用…2WD

従来、スズキは4WDのみフロントシートにシートヒーターが採用されてました。
運転席だけとはいえ、2WDにも拡大採用されたのは素晴らしい。
また、クルーズコントロールもスズキの軽自動車としては初登場でしょう。

ワゴンRがマイナーチェンジでさらにバージョンアップしました。
他のメーカーはどうするんでしょうか？