<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ユタ. / 今は無きGT-R/ライフ/プリウス/ヴィッツG&amp;#39;s/タフトを愛するC-HR乗り、ユタ.のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/</link><description>ユタと申します。
2021年6月11日にタフトに乗り換えました。

家族のことを考えてスカイラインGT-R（BNR34）とはサヨウナラしました。
今までありがとう、GT-R。

ライフ(JB7)は家族のため、頑張ってくれました。
今までありがとう、ライフ。

プリウス（NHW20）は異次元のハイブリッドシナジードライブで家族を運んでくれました。
今までありがとう、プリウス。

ヴィッツG&amp;#39;s(NCP131)はデモカー上がりの中古車。G&amp;#39;sはスポーツカーで運転の楽しさを教えてくれました。
ありがとう、ヴィッツ。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 17 Jul 2026 22:01:17 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ユタ. / 今は無きGT-R/ライフ/プリウス/ヴィッツG&amp;#39;s/タフトを愛するC-HR乗り、ユタ.のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/</link></image><item><title>スイフトとヴィッツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49197788/</link><description><![CDATA[今まで我が家で乗っていたコンパクトカーはヴィッツG’ｓ。
マイナーチェンジ前のヴィッツG’ｓで乗り心地はめちゃくちゃ固い！

遮音ってなに？という考えだったのか、様々な音が聞こえました。
快適性はほぼ無し。
轍でタイヤが取られるので、市街地のほうがハンドルをしっかり保持してました。

 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Jul 2026 21:31:35 +0900</pubDate></item><item><title>タフト、オレンジ？！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49196440/</link><description><![CDATA[タフトが改良しました。

そこで設定されたのが「ラギットベンチャー」
なんとオレンジ！
見慣れないですなぁ。

そして、ACC（Adaptive Cruise Control）とLKC（Lane Keep Control）を改良しました。
タフト乗っていて困ったのがここ。
ACCもL ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Jul 2026 20:26:17 +0900</pubDate></item><item><title>スイフト考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49195159/</link><description><![CDATA[スイフトってチェックしたことありません。

先代はリヤピラーにドアハンドルを設置したのでリヤサイドの視界が…

Ｃ-HRもリヤピラーにドアハンドルを設置してます。
Ｃ-HRはかっこ優先のクーペっぽいスタイルなのでありと思ってます。
コンパクトカーには…厳しかったのでは。

現行はグラ ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jul 2026 20:19:38 +0900</pubDate></item><item><title>スズキだけでした</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49193877/</link><description><![CDATA[昨日「C-HRの後はコンパクトカーにする。スペアタイヤ付けて」。
こう書きました。
コンパクトカーでスペアタイヤ設定がある車。

日産とホンダのコンパクトカーはスペアタイヤ設定が皆無。
ですので、この２メーカーはーから選ぶことは無いです。

トヨタはオプションでスペアタイヤありましたけ ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jul 2026 20:30:49 +0900</pubDate></item><item><title>スペアタイヤ、欲しい！必要！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49192515/</link><description><![CDATA[スペアタイヤが欲しい人です。
最近の車に積んでいる「パンク修理キット」は助けにならないと知ってます。

社用車がフィッシャトルのとき、パンクに遭遇したのは3回。
都市部に近いところ、高速道路、田舎道。
サイドウォールがきれたり、大きいものを踏んだり。
「パンク修理キット」はてんで役に立ち ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jul 2026 20:15:53 +0900</pubDate></item><item><title>C-HR、洗車！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49190553/</link><description><![CDATA[週末に雨が続きました。
C-HRで雨天に出ることも。
そうなると、C-HRはなんとなく汚れた感じに…。

今週末は曇り。
雨じゃないんです！
となればC-HRの洗車です～。

雨は降らないんですが湿度が高い。
汗だくになっての洗車でした。
やっぱりC-HRはきれいじゃないと。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jul 2026 18:51:56 +0900</pubDate></item><item><title>整体院からだげんき　今日は重症</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49188316/</link><description><![CDATA[最近、寝ているだけで左足がつる。
1日に歩く歩数が増えた。
肩がこってる。

こんな状況で「整体院からだげんき」に行きました。

左足はあちこちバキバキでした。
これがつる要因。
ちなみに右足は全然普通で問題無しでした。

足と腰が重症かと思ったら、一番は肩でした。
肩が前に巻 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jul 2026 19:29:41 +0900</pubDate></item><item><title>ノートe-power　レンタカーで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49186380/</link><description><![CDATA[ノートe-powerをレンタカーで見ます。

コインパーキングにあるレンタカーエリア。
一昔前はデミオ（マツダ2）、その後がヤリス、アクア。
最近はノートe-power。

これまではエンジンの力で進んでいるクルマでした。
ノートe-powerはエンジンが発電機。
モーターの力で進む ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jul 2026 20:50:46 +0900</pubDate></item><item><title>ムーヴ キャンバス 初音ミク エディション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49184658/</link><description><![CDATA[ムーヴキャンバスに設定された「ムーヴ キャンバス 初音ミク エディション」
初音ミクとタイアップしたダイハツ「ムーヴ キャンバス」です。

今ままで「ムーヴ キャンバス 初音ミク エディション」はフルセットだけ。
フルセットは、エクステリア＋インテリアです。
価格は25万3000円。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jul 2026 20:38:16 +0900</pubDate></item><item><title>デイズ、良いところ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49183103/</link><description><![CDATA[わが家のデイズは初代。
中身はekワゴンです。
バッチだけ「日産デイズ」にした感じ。

デイズの良いところ。
シートです。
シートクッションが厚いんです。
フロントシートだけじゃなくてリヤシートも。
シートはフカフカしてなくてホールドあるんです。

ブレーキです。
とにかくしっ ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jul 2026 20:30:46 +0900</pubDate></item><item><title>歩きスマホが酷い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49181623/</link><description><![CDATA[歩きスマホは、今までチラチラ見るくらいだったんですが…
最近は「かなり多い」。

「動画見ている歩きスマホ」が一気に増えました。
通勤時間にフラフラ歩いているのは、たいてい「動画見ている歩きスマホ」。
とにかく邪魔。

ガンガン通勤している人が多い中で「動画見ている歩きスマホ」。
弾 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jul 2026 20:30:54 +0900</pubDate></item><item><title>130系マイナー前ヴィッツG’ｓのエアコン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49180082/</link><description><![CDATA[130系ヴィッツG’ｓに乗ってました。
マイナーチェンジ前のモデル。

エアコンがマニュアルなんです。
ダイヤルが３つあって風力と温度と場所が選べます。

このマニュアルエアコンが一番使いやすかったです。
オートエアコンと違って設定はこちらがしないといけません。
ところが、見なくても ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jul 2026 20:41:05 +0900</pubDate></item><item><title>3代目ヴィッツのワイパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49178164/</link><description><![CDATA[3代目（130系）ヴィッツに乗っていた時にびっくりしたのがフロントワイパー。
ワンアームワイパーだったんです。

え？ちゃんとワイパーで雨取れるの？

こう思ったんですが、動かしてビックリ。
リンクでクネクネ動くので、雨はキレイに無くなりました。
トヨタ、凄い！

でもこのワンアー ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2026 19:26:58 +0900</pubDate></item><item><title>マイナチェンジ後クロスビー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49175976/</link><description><![CDATA[マイナーチェンジ後のクロスビーが停車していました。

フロントの存在感がありました。
マイナー前は「ハスラー」でしたけど、マイナー後はオリジナル。
良いほうに変えたと思います。

ヘッドライトが特徴的で質感がありました。
1200㏄の小さいサイズのコンパクトカーなのに、立派に見えるんで ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jul 2026 20:45:01 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりにサブウェイ行ったら…タッチパネル駄目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49173717/</link><description><![CDATA[サンドウィッチのサブウェイを見かけたので寄ってみました。

パネルが２台。
サブウェイもパネルオーダーになったんです。
1台がキャッシュレス専用、1台が現金使えます。
だだ、2台しかないので行列できるんです。

このパネルオーダー、食べたいサブウェイがなかなか探せないんです。
お金入 ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jul 2026 21:07:19 +0900</pubDate></item><item><title>マクドナルド、セルフオーダーは…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49170814/</link><description><![CDATA[マクドナルドに行ったら、そこはセルフオーダー機がありました。

画面見ていてもサッパリ。
セルフオーダー機の上に「キャッシュレスのみ使用可」ってポスターが。

やっぱり。
マクドナルドは現金に眼中にないし、使ってほしくないと。

諦めて帰ろうとしたら、マクドナルドの社員が２人やってき ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jul 2026 20:49:12 +0900</pubDate></item><item><title>日産、初めてのCVT   </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49169376/</link><description><![CDATA[1990年、日産はCVTをマーチとキューブに搭載しました。
名称「N・CVT」。

電磁クラッチを使っています。
ですのでクリープがありません。
発進はやや唐突にクラッチがつながります。

スバルが「ECVT」という名称で先にCVTを販売していました。
こちらも電磁クラッチです。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jun 2026 20:36:05 +0900</pubDate></item><item><title>スイフトはここから</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49168061/</link><description><![CDATA[HT51S/HT81S型スイフト。
2000年1月に登場しました。

ワゴンR+のプラットフォ―ムを使用。
軽自動車「Kei」と同じサイドパネルやドアを用いています。
クロスオーバー風のデザインになっています。



エンジン
M13A型　直列4気筒DOHC16バルブ VVT(吸 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jun 2026 21:15:17 +0900</pubDate></item><item><title>B15型サニーにあったスポーツグレード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49166212/</link><description><![CDATA[B15型サニーは、9代目。
サニーとしては最終型です。

B15型サニー登場時に設定されたスポーツグレードがあります。
それが「1.6 VZ-R」。
搭載しているエンジンは「SR16VE型」。

SR16VE型 直列4気筒DOHC NEOVVL
(可変バルブタイミング＆リフト)
 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jun 2026 18:50:52 +0900</pubDate></item><item><title>ブルーバードシルフィのエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49164164/</link><description><![CDATA[初代ブルーバードシルフィは、9代目 B15型サニーの兄弟車に近いです。
B15型サニーをベースにブルーバードシルフィは造られています。

同じMSプラットフォームを採用しています。
ホイールベース2535 mmは同一。

異なるのは搭載エンジン。
サニー　QG13DE/QG15DE/Q ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2026 17:42:01 +0900</pubDate></item><item><title>スイフト用「SUZUKI SPORT ボディキット」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49162729/</link><description><![CDATA[スズキは、スイフト用「SUZUKI SPORT ボディキット」を発売開始しました。

製造メーカーAWINとスズキの共同開発品です。
フロントアンダースポイラー、サイドアンダースポイラー、リヤアンダースポイラーで構成されます。

キット価格19万8000円（別途取り付け費が必要）

ス ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jun 2026 19:16:00 +0900</pubDate></item><item><title>会社はandroidのQUOS wish4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49161649/</link><description><![CDATA[会社から支給されているスマートフォンは「AQUOS wish4」

普段使い用途にだけ機能を絞っていて、写真だゲームだは苦手のようです。
でも仕事のスマートフォンですから。
これで十分。

デュスプレイは6.6インチで大きいし、バッテリーは5000ｍAとたっぷり。
この2つは優れてます ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jun 2026 21:42:57 +0900</pubDate></item><item><title>ブルーバードシルフィは事情があって登場</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49160273/</link><description><![CDATA[当時、日産は「レッドステージ」と「ブルーステージ」の2つの販売店に別れていました。

「ブルーステージ」で販売していたパルサーが終了。
「レッドステージ」にはサニーがありましたが、パルサーが無くなると「ブルーステージ」は販売する車が減ってしまいます。
そこで日産は、サニーをベースにした「ブル ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jun 2026 21:02:04 +0900</pubDate></item><item><title>高いなぁiPhone</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49158848/</link><description><![CDATA[Apple Store定価。
「iPhone 17」の価格は以下の通りです。

iPhone 17　256GB：129,800円
iPhone 17　512GB：164,800円

iPhone 17e　256GB：99,800円

iPhone Air　256GB：159,800円 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jun 2026 21:09:09 +0900</pubDate></item><item><title>日産最後の5ナンバーセダン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49157462/</link><description><![CDATA[ラティオ N17型は2012年10月に発売開始しました。

新たに開発したVプラットフォームを採用しています。
Vプラットフォームは軽量とコストパフォーマンスを重視した新興国市場向け。

新興国市場向けのセダンを日本市場に持ち込んだ日産。
スタイルや内装は新興国向けで質感がありませんでし ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2026 20:29:26 +0900</pubDate></item><item><title>2代目シャレードにあった限定車「926ターボ」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49155538/</link><description><![CDATA[2代目シャレードは1983年に登場しました。

エンジンは直列3気筒SOHCのCB型。
排気量993cc
シャレード専用エンジンです。

経済性の優れたエンジンでした。
ダイハツはCB型ターボでラリー参戦を考えました。
ターボは排気量換算係数1.4を掛けた排気量になります
993& ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2026 18:20:10 +0900</pubDate></item><item><title>ハイブリッドコンパクトカーの比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49153741/</link><description><![CDATA[各メーカーが販売している５ナンバーサイズのハイブリッドコンパクトカー。
色々と比較しました。

全長
ヤリス ハイブリッド　3950mm
ノート e-POWER　4045mm
フィット e:HEV　3995ｍｍ/4080ｍｍ
スイフト　3860ｍｍ

車重
ヤリス ハイブリッド　 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jun 2026 19:56:20 +0900</pubDate></item><item><title>2代目プラウディアは…見たことある車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49152089/</link><description><![CDATA[初代プラウディアが2001年に販売不振で終了。

2011年9月、三菱は日産から2代目「フーガ」をOEM供給を受けると発表しました。
2012年7月、販売開始。車名「プラウディア」。

11年ぶりに復活した「プラウディア」。
日産シーマにその名を使うとは…と思いました。

エンジン ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Jun 2026 21:14:12 +0900</pubDate></item><item><title>三菱　デボネアの次はプラウディア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49150630/</link><description><![CDATA[1999年12月に発表された「プラウディア」。
三菱の最上級モデルです。
デボネアの後継。

韓国の現代自動車と共同開発しています。

グレードは3つ。
A仕様とB仕様は「3496cc V6」
C仕様は「4498cc V8」

エンジン
6G74型 V型6気筒DOHC GDI ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 21:07:50 +0900</pubDate></item><item><title>3代目は「デボネア」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49147293/</link><description><![CDATA[1992年10月、3代目「デボネア」が登場。
2代目の名称「デボネアV」から「V」が取れました。

2代目は「ギャランΣのプラットフォーム」を採用していました。
3代目は「ディアマンテのプラットフォーム」を採用。
より上級にシフトしました。

サイズ
全長4975mm&#215;全幅 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jun 2026 20:24:27 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダのV型6気筒エンジン「C型」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49145919/</link><description><![CDATA[ホンダとブリティッシュ・レイランド（BL）が共同開発したV型6気筒エンジン。
レジェンドとびローバー800用です。

名称は「C型」です。
SOHCエンジン。


1985年10月、レジェンドセダンの搭載されて登場しました。
搭載していたのは2種。
C20A型　V型6気筒 SOHC ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jun 2026 20:42:32 +0900</pubDate></item><item><title>デボネアVは「3000㏄DOHC」へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49144524/</link><description><![CDATA[1989年4月、自動車の税制改正が行われました。

今までは、2000㏄より大きな排気量は高額な税金でした。
それが2000㏄以上は500㏄刻みになったんです。

三菱は1989年に税制改正に合わせて、デボネアVをマイナーチェンジ。新しく3000㏄V型6気筒DOHCを搭載しました。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jun 2026 20:26:48 +0900</pubDate></item><item><title>マグネット式室外機カバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49142186/</link><description><![CDATA[日向にエアコンの室外機が設置されています。

直射日光から室外機を避けてあげたい。
今まで試したのは数種類。
ひもなどでロックするタイプは風で取れてしまったり。

室外機の天板にマグネットで取り付けるタイプがあると情報をGET。
お店には数種売ってました。
選んだのは、明和グラビア株 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2026 16:57:55 +0900</pubDate></item><item><title>デボネアVが搭載した「サイクロンV6」の変わり種</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49140338/</link><description><![CDATA[1986年8月に登場した「デボネアV」。

元々三菱は自社で販売数が望めない「新デボネア」には消極的でした。

現代自動車から「高級車を持っていないし開発が難しい。韓国でノックダウン生産するから開発してほしい」
クライスラーから「小型V型6気筒エンジンが必要になった。クライスラーには無い。 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jun 2026 19:04:20 +0900</pubDate></item><item><title>日産のV型6気筒「VG型」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49138805/</link><description><![CDATA[1983年6月にセドリック/グロリアに搭載されて登場したのがV型6気筒エンジンの「VG型」。

このVG型、様々な仕様で様々な排気量に対応していました。
それが最大のメリット。

発売開始からVG20とVG30がラインアップ。

VG20E：1998cc SOHC 12バルブ　
VG ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Jun 2026 21:20:09 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダの1500㏄エンジンは4気筒</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49136072/</link><description><![CDATA[ホンダは1500㏄エンジンが4気筒です。

今は3気筒がどんどん出てきています。
4気筒より3気筒のほうが様々な抵抗が減ります。
これが燃費に効くわけです。

4気筒のメリットはスムーズさが最大のメリット。
燃費も重要ですが、乗っていて気持ち良いことも大事。

L15Z型は良いんで ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Jun 2026 20:52:20 +0900</pubDate></item><item><title>2011年登場のS07A型は2013年に変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49134668/</link><description><![CDATA[初代N-BOXが登場したのは2011年。

当時人気だった「ダイハツ・タント」を狙ってスーパーハイトワゴンになりました。
スーパーハイトワゴンはホンダではN-BOXが初。

さらにフィットで採用していたセンタータンクレイアウトを採用。
広大なスペースに繋がりました

エンジンは新たに ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Jun 2026 20:09:53 +0900</pubDate></item><item><title>軽自動車用3B20型はスペック違い有</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49133292/</link><description><![CDATA[3B20型エンジン。
三菱の開発したエンジンです。
直列3気筒DOHC12バルブ（1気筒4バルブ）

MIVEC（可変バルブタイミング・リフト機構）を採用しています。
シリンダーブロック、オイルパン、ヘッドカバーは全てアルミ製。
軽量なエンジンになっています。

3B20型はi（アイ ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jun 2026 20:42:09 +0900</pubDate></item><item><title>マクドナルド、難しいから入れない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49131248/</link><description><![CDATA[マクドナルドに行くと大きい画面の機械が並んでいます。
「セルフオーダー端末」というらしいです。

この「セルフオーダー端末」しかないマクドナルド店舗は行くのやめます。
「セルフオーダー端末」は現金支払いはできないから。
何回かレジに行ったら「セルフオーダー端末お使いください」と言われました ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 18:20:56 +0900</pubDate></item><item><title>エクリプスクロス、終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49129100/</link><description><![CDATA[2018年に登場した「三菱・エクリプスクロス」。

PMプラットフォームを採用しています。
PMプラットフォームは、資本提携にあったダイムラー・クライスラーと共同開発したGSプラットフォームがベース。
PMプラットフォームは資本提携解除後に三菱が作成しました。

発売開始時のエンジンは1 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2026 18:41:11 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダの初代CVT「ホンダマルチマチック」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49127489/</link><description><![CDATA[1995年、シビックとシビックフェリオに搭載されたのが「ホンダマチック」というCVT。
1500㏄と組み合わされるCVTの市販化は初でした。
（当時販売されていた富士重工製ECVTは1300㏄まで）

通常のトランスミッションは入力側にクラッチを着けます。
ホンダマチックは出力側に「湿式多 ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jun 2026 18:50:15 +0900</pubDate></item><item><title>V型12気筒エンジン・トヨタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49125022/</link><description><![CDATA[1997年、フルチェンジした「センチュリー」に搭載されたエンジン。
それがV型12気筒エンジンでした。

トヨタは新規にV型12気筒を作ったわけではなく、直列6気筒のJZ系を組み合わせて12気筒にしています。
JZ系とはいえ変更されていて、ボア径は異なってコンロッドは薄型の専用品。

J ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jun 2026 20:54:35 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ2000㏄直列6気筒</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49123529/</link><description><![CDATA[トヨタの2000㏄で直列6気筒エンジンは1G型。

1G型のベーシックなエンジンが「1G-FE型」。
ハイメカカツインカムです。

「1G-FE型」は長く続いたエンジンでしたので、数回改良がくわえられました
最終型はVVT-i（連続可変バルブタイミング）を採用。

スペック
最高出 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jun 2026 20:28:26 +0900</pubDate></item><item><title>新基準原付、見ないなぁ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49121965/</link><description><![CDATA[2025年11月から「EURO5相当」の厳しい排出ガス規制が適用されました。

50㏄原付エンジンで排出ガス規制クリアするには、改良と高価な触媒が必要。
日本市場でしか販売がない50㏄にそこまでコストはかけられない。
そこで50㏄エンジンはきえました。

変わり位浮上したのが、海外で発売 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2026 20:16:59 +0900</pubDate></item><item><title>日本ダービー　結果は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49119882/</link><description><![CDATA[本日、日本ダービーが開催されました。

日本ダービーがスタートすると、１番人気の「ロブチェン」は中団やや後ろに。
届くの？と思ったらガンガンとスパート。
勝ったのは「ロブチェン」。

ロブチェンは３歳クラシックの「皐月賞」を制してました。
皐月賞と日本ダービーを勝ったので「2冠」です。 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2026 20:00:31 +0900</pubDate></item><item><title>日本ダービーで逃げきり勝ちは？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49117250/</link><description><![CDATA[JRAが「東京競馬場」で開催する３歳馬のG1レ―ス。
それが「東京優駿」です。
別名「日本ダービー」。

全国の3歳サラブレッドは約7000頭と言われています。
頂点に立つ馬を決めるのが「日本ダービー」。
距離は芝2400M。

この日本ダービーを「逃げ」(スタートからゴールまで１位 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2026 19:01:31 +0900</pubDate></item><item><title>ダイハツ・ブーンにあった拘り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49115467/</link><description><![CDATA[ダイハツ・ブーンは2004年に登場しました。

設定されているのは1300㏄(K3-VE型)と1000ccc（1KR-FE型） 。
組み合わされるのは4ATのみ。
コンパクトなファミリカーでした。

2006年3月に登場したのが「Ｘ4」。
モータースポーツ参戦に向けて設定されたグレード ...]]></description><pubDate>Fri, 29 May 2026 21:31:11 +0900</pubDate></item><item><title>メルセデスAMG「GT 4ドアクーペ」はEVだけど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49113801/</link><description><![CDATA[メルセデスAMG は新型「GT 4ドアクーペ」を発表しました。
なんとフルEVになりました！

アキシャルフラックスモーターを搭載しています。
そのモーターに組み合わされるのが、F1の技術流用した800Vの高電圧バッテリー。
最高出力は1169ps！！
10分の充電で460km以上の航続 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 May 2026 21:08:30 +0900</pubDate></item><item><title>日産オールモード4WD（ALL MODE 4X4）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49112429/</link><description><![CDATA[日産が販売していた電子制4輪駆動システムが、オールモード4WD（ALL MODE 4X4）。

センターデフはありません。
トランスファーに内蔵された油圧式の湿式多板クラッチで駆動配分します。

オールモード4WDは、スカイラインGT-RのATTESA E-TSをベースにしています。
A ...]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2026 20:19:40 +0900</pubDate></item><item><title>初代テラノ、カッコ良かった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/49111007/</link><description><![CDATA[1986年に登場した「テラノ」。

この時期、各メーカーからSUV（当時の呼称ヨンク）が登場していました。

日産はカルフォルニアのNDI（ニッサン・デザイン・インターナショナル）にデザインを依頼。
２ドア、三角窓、ブリスターフェンダー。スタイリッシュでした。

メカニズムは他車からの ...]]></description><pubDate>Tue, 26 May 2026 20:29:58 +0900</pubDate></item></channel></rss>