いーがぁのブログ一覧

ついについに帰ってきました！！

イヤー長かった。
夜の納車だったので、近所の温泉街まで試乗して来ましたが、暗くて見えないし濡れてるし
ガスってるしで。。。危うくまた入院する所でした（笑）

とりあえず、ガレージに入れて中だけでも拭き掃除しました。

ついでに、ＵＫ製、ブーツに交換してみて。。。。。
取り付けるための穴の位置全然違うし(笑）
位置合わせしてカッターで穴開けて、完了！！

＜交換前＞



＜交換後＞




あとは週末に洗車かなぁ。
息子の運動会の後に

整備の件はいろいろとありすぎて、まとめられません（笑）
気力が出たら、まとめます！！

機関系が完了という事で試乗して来ました。
残っているのが、エアコンガス注入とアライメント取り！！

2009年5月末に車検切れ以来、5年ぶりの公道デビュー（笑）！！
イヤー緊張した、久々のMTで左ハンドル。
　→そういや去年、近所のショッピングモールにミニのキャンペーンが来てJPW試乗させてもらったっけ。それ以来だから5年ぶりのMTで左ハンドルじゃなかった。

結果、うんうん、俺のクーペです。
・ハンドルがブレ気味。(アライメント取ったら変わるでしょう)
・エアコン効かない（ガス入ってないし）
・サーモスタットが開き気味かも
　（予算の関係で冬までに何とかついでにEbayでシリコンホース行っちゃう？）

ちょっとだけ変わった事
・サクション・パイプ効果か加給が掛かった時の感じが良いね。
　排気音じゃなくて吸気音が強いですね。

で、SHOPの方曰く、タイミングバリエーターが動いてないから下のトルクがスカスカですね
という事、さてと、16年前に買った所にプントからクーペに戻したよっていうついでに
リレー無いの今、気が付いたって聞きに行ってみるかな（笑）　もちろん時効だよ。


月曜には、すべて完了するらしいです。
納車は、火曜に出来そうだという事でしたが、火曜は出張で自宅にいないため
木曜になる予定！！　あとは支払が。。。。

今回の目玉商品は、なんといってもサクション・パイプ

＜エアフロとのつながり部分＞


＜タービンとブローオフのつながり部分＞


＜吸気周りはこんな感じにまとまりました。＞


追伸：
心配していた、トルクロッドエンジン側のウレタンの悪影響は、全然わかりませんでした。
元々悪いからなのかも。。。。。（笑）

クーペ車検計画進行中です。
→車検は、取得済みです。(笑)　車検後にエンジンが降りてます。

本日、諸事情により、Shopに行ってきました。
いろいろと動いてます！！


まず、エンジンです。


ベルト交換完了です。
トルクロッドのブッシュがウレタンです (笑)

こいつがここに入ります！！


入るとこんな感じです。


という事で、エンジンは入りました！！

いろいろと外した物を戻して頂いて、サクション・パイプを合わせてもらったら、ほぼ完成のはず
あとは、アライメントを取ってもらったら完了かなぁ？？

諸事情ですが、今まで頑張ってもらっていた金プントが車検切れです。動けなくなる前に預かって頂く事にしました。


本日より代車をお借りしました。

今度は、トルクロッド　ブッシュのエンジン側が切れてました。

いやーな。予感がしました。
20Vはトルクロッドが2種類あって、うちのはエンジン側にブッシュがあるタイプなのです。
部品番号を調べるとブッシュだけの品番が出ません。。。。マウントのみで品番46471258
部品屋さんに聞いても、ブッシュだけは、無い。マウント毎交換だけですとの事。。。。

う～～　38000円だって、ブッシュだけで良いのに。。。しかも、本国取り寄せ（2-3週間かかる）
しかもマウント、タイミングベルトを外さないと取れない構造なんなの？？
エンジンが、2-3週のらないのか～そもそもこんなにでかい部品いらねーぞ！！




でいろいろと調べました。（明確な答えはなかったから、恐らく大丈夫という賭けに出ましたが）

1.ドイツのEbayには、ブッシュ単体で供給している所が存在する。
　　という事は、純正、OEMのいずれかでは手に入る物に違いない。
　　フィアットグループで、同じような部品あるんじゃない？
　　
2.147TSのトルクロッド　ブッシュも同じ形状でこっちは、単体支給されている。
　　部品番号　46420429　
　　大きさを調べて（ありがとうEbay!!）クーペに装着されているものとほぼ同じである事が判明
　　OK　行けそう！！

3.147TSのトルクロッド　ブッシュは、CLOSから社外品で分割サンドイッチ式の強化品が出ている。
　　また、切れても今度は交換が楽になるね～
　
という調査結果から、「 CLOS　エンジンステディブッシュ　147TS用」を確保しました。
理由は、エンジンを車体に戻すと、再びブッシュが逝ってしまった場合、アクセスの関係で
交換の為にまたエンジンを降ろさないと。。。。という悲惨な結果になりかねないので
サンドイッチ式の、強化ブッシュにしました。

取り付けは、こんな感じ、ぴったんこです。
奥に見えるのが、エンジン本体でウォーターポンプの穴の下辺りにこいつが付きます。
このマウント、デカいでしょ（笑）



という事で、第2の部品の危機は1/6の値段と1/10の納期で乗り越えました。
乗り心地は、良くはならないだろうなぁ。でも、元々ピロアッパーだし分かんないかも。

もう大丈夫だよね。来月には、出来るかなぁ？？
GWは間に合わなかったけどしょうがないなぁ。

エンジン降りました。

いろいろチェックして貰いました。
やっぱり、サクション・パイプ裂けてました。

取り付け状態だと、テンションの関係で裂けているのが分からないようですなぁ。
で、無いとはわかっているけど、問い合わせして貰い全滅。。。。

どうすっぺ。。。。と考えてましたが、なんと作って頂ける事になりました。
ワンオフなんと響きのいい単語だろう（笑）

はぁ、こりゃぁ、しばらくいろいろな事を自粛だなぁ。。。。


＜本日のクーペさん＞
エンジン降りてます。



こんな感じです。


普段、絶対みれない方向からです。ビスコドライブが見れます。
 



フロントに重量物が無いので、前上がりです。