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今度は、トルクロッド　ブッシュのエンジン側が切れてました。

いやーな。予感がしました。
20Vはトルクロッドが2種類あって、うちのはエンジン側にブッシュがあるタイプなのです。
部品番号を調べるとブッシュだけの品番が出ません。。。。マウントのみで品番46471258
部品屋さんに聞いても、ブッシュだけは、無い。マウント毎交換だけですとの事。。。。

う～～　38000円だって、ブッシュだけで良いのに。。。しかも、本国取り寄せ（2-3週間かかる）
しかもマウント、タイミングベルトを外さないと取れない構造なんなの？？
エンジンが、2-3週のらないのか～そもそもこんなにでかい部品いらねーぞ！！




でいろいろと調べました。（明確な答えはなかったから、恐らく大丈夫という賭けに出ましたが）

1.ドイツのEbayには、ブッシュ単体で供給している所が存在する。
　　という事は、純正、OEMのいずれかでは手に入る物に違いない。
　　フィアットグループで、同じような部品あるんじゃない？
　　
2.147TSのトルクロッド　ブッシュも同じ形状でこっちは、単体支給されている。
　　部品番号　46420429　
　　大きさを調べて（ありがとうEbay!!）クーペに装着されているものとほぼ同じである事が判明
　　OK　行けそう！！

3.147TSのトルクロッド　ブッシュは、CLOSから社外品で分割サンドイッチ式の強化品が出ている。
　　また、切れても今度は交換が楽になるね～
　
という調査結果から、「 CLOS　エンジンステディブッシュ　147TS用」を確保しました。
理由は、エンジンを車体に戻すと、再びブッシュが逝ってしまった場合、アクセスの関係で
交換の為にまたエンジンを降ろさないと。。。。という悲惨な結果になりかねないので
サンドイッチ式の、強化ブッシュにしました。

取り付けは、こんな感じ、ぴったんこです。
奥に見えるのが、エンジン本体でウォーターポンプの穴の下辺りにこいつが付きます。
このマウント、デカいでしょ（笑）



という事で、第2の部品の危機は1/6の値段と1/10の納期で乗り越えました。
乗り心地は、良くはならないだろうなぁ。でも、元々ピロアッパーだし分かんないかも。

もう大丈夫だよね。来月には、出来るかなぁ？？
GWは間に合わなかったけどしょうがないなぁ。

エンジン降りました。

いろいろチェックして貰いました。
やっぱり、サクション・パイプ裂けてました。

取り付け状態だと、テンションの関係で裂けているのが分からないようですなぁ。
で、無いとはわかっているけど、問い合わせして貰い全滅。。。。

どうすっぺ。。。。と考えてましたが、なんと作って頂ける事になりました。
ワンオフなんと響きのいい単語だろう（笑）

はぁ、こりゃぁ、しばらくいろいろな事を自粛だなぁ。。。。


＜本日のクーペさん＞
エンジン降りてます。



こんな感じです。


普段、絶対みれない方向からです。ビスコドライブが見れます。
 



フロントに重量物が無いので、前上がりです。

ようやく、桜が咲いてきました。

週末は、宮城県南部の方に花見ドライブ＠嫁の車でした。
今週末位には、仙台西部山沿いも満開かなぁって感じです。







うちのクーペさんの状況はというと、遂に遂にナンバーが付きました！！
宮城34→仙台300になりました。



リア・ナンバーのLED交換がクレーム付いてその修正位で抜けたそうです。
他にもいろいろ言いたげだったけど、マイナー車ゆえにデータなしでOKだったそうな。

ナンバーは付きましたが、まだタイベル等の重整備が残っているので。。。。。
もうしばらく掛かりそうです。

今週末にでも、見に行こう！！

明日は、しばらくぶりの泊まり出張～。
横浜スタジアム付近に宿泊です。