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これで安心して通勤できる仕様になったぁ……

急遽、やってきた銀二郎ですが、ようやく名実とともにうちの子になりました。





しっかりとケースを取り付けて……



メーターランプやポジションランプを取り換えて……



あまつさえヘッドライトまで交換しちゃって……
で、暗い暗いって評判だったんだけど、原チャリ通勤だったおいらには、ノーマルランプでも十分明るかったりしてwww



オッサンの証、旭風防のロングスクリーンを投入。
アマゾンで買ったんだけど、おいらが最後の一個を買ったみたい。
もう廃盤なんだよねロングタイプ。
でもね、アドレスV50の時に思ったけど、ロングタイプのほうが圧倒的に雨天時は楽ですぜ。



当然ナックルガードもつけませんと。



素晴らしきかなオッサンバイク。
先週、一週間乗っての感想。
10インチとは比べ物にならない14インチの安定感。
もっさりとか言われるけど、リーンアウトを駆使すればかなりタイトに曲がれまっせ。
排気量が倍になっただけなのに、国道を安心して巡航できるパワー。
駐輪場の置き場所が一番奥になったことだけがデメリットかなwww

これから、よろしく。

そして追伸



なんか、配光がおかしいなと思ったら上下逆にセットしてた！
車庫の弱い光の下で、せこせこ直してましたwww

本日も朝から床屋さん。
気分は空模様と同じく微妙な気分。

それというのも昨日のアドレスV50の惨状のせい。
帰ってきた弟に例のオイルの写真を見せるとさすがに顔を顰められました。
「添加剤で行けると思う？」
「無理。つか、ピストンリングかシリンダー内壁逝ってるでしょ」
「ですよねぇ～」
「修理出す？」
「無理。仕事行けん」
「だよねぇ～」
……って、俺も判ってたんだけどねぇ。
購入から9年半。転倒3回、ピストン固着1回、オーバーレブ1回。
走行距離は6万800キロ……

趣味車としてなら取っておいて弄り倒すのもありだけど、あくまでスクーターは通勤車。
「交代です」
どんなにボロボロでも、長年連れ添った物との別れはちょっと胸に刺さります。

帰りに寄るのはU-MEDIA湘南。
いろいろ言われてますが、買うならここが一番近くて楽。
昨日の夜のうちにバイクは決め打ち。
4/25に発売されるアクシスZもトランク容量で気にはなったけれど、ハイホイールの魅力には勝てず、やっぱりというか当然というかまたしてもスズキ製なわけです。
平日だったので当日納車となりました。



色は銀九郎合わせでやっぱりシルバー。
DUKE合わせの白も考えましたが、やっぱりスズキ車同士コーディネートw
2輪なので名前は銀二郎、とwww



ハイホイール（大経ホイール）タイプはホンダのDio110とPCXもありましたが、デザイン的にスズキらしいイガイガ感のあるこちらのほうが好み。そしてPCXはデカすぎるw



リアの灯火類へのアクセスは簡単そう。
アドレスV50の時は苦労しました。



そして安いのには理由がある！
と、言わんばかりのホイール表面処理。
鋳造肌そのまんまに塗装しました！
だよねぇ、これwww
Dio110はマット塗装で肌も処理してありました。
でも、乗り出し金額は同じですwww



メットインスペースはこれだけ。
フルフェ1個入れてグローブ入れたらおしまい。
コンビニカッパは入るだろうけど、バイク用カッパまでは入れられません。
箱の調達は急務です。



気が付いたらスペース後部にこんなものが。
ドライバーとプラグレンチ、でしょうか？



早速、うちの子になるための試練。



ナンバーランプをLEDへと変更です。

来週はポジションランプを変更してやりましょうかね。

今日は朝から洗車三昧！



銀九郎もピッカピカ。



アドレスもピッカピカ。



ありがとうAZ！

そしてピカピカのアドレスに乗って向かう先はと言えば。



さて、ここは……



ウメダの湘南ジャンクヤードっす。
いつの間にか行方不明になっていた、アドレスのキックアームを探しに来ましたよ。

入店→終了。
がっかりんこ。原チャリのパーツなんてなんもないよ。
まあ、金にもならんだろうしなぁ。

仕方ない、ユニディ行こう。
ポイパック買いに。

入店→購入。
あ、タッチペンも買っとかなきゃ。

で、アドレスの整備手帳の件になります。



オイルの排出量がたったこれだけだったんで、整備に使ったキムワイプだけで処理出来ちゃったよ。
ポイパックが無駄になったぁwww



マフラーカッターの塗装剥げを直し……



先日むしった髭を付け直して、本日は終了！



値引きスイーツおいしいですwww

めっさ危なかったのぜ……

先週、微妙すぎる天候に振り回されて行けなかった2りんかん。
本日の天候はばっちり晴れ。
さーて、行くぞとキーを回したら……



このていたらく。
なんで上がってるんじゃ？

こんな時は……



そーだ洗車しようwww

洗車しつつ考える……原因は貴様だーっ！



先々週の車検の時に、コードがプラプラするのが嫌なのでコネクタを繋いだままにしておいたんだけど、待機電流だけで上がっちゃったみたい。

しかし……ここからが難問だ。
リポバッテリーにしたはいいけど、まさか上げちゃうとは思ってなかったから、充電器なんか買ってない。
よし、ネットで調べてみよう。
緊急処置として、通常の充電器で充電試した強者がいたわwww



先人がいるなら大丈夫w
でませい、ACデルコ！



とにかく電圧が高いのがダメらしいので、2Aを指定して充電開始。
表示はV表示で14.8以上にならないように気を付ける、と。



20分ほどして、V表記は14.5を超えたくらい。
チェッカーで確認。
おお、全部点灯した。



さらに5分ほどして表記は14.6V
ここらでいいでしょ、とケーブルを外してチェック。
ばっちりでございます。
30分急速充電完了。



バッテリー復活！
……が、リポバッテリーにはしないでくれって書いてある手法です。
ホントのホントの緊急時だけ参考にしてくださいね。

で、DUKEは無事にタイヤ、ハブダンパー交換とサスオーバーホールに旅立ちました。
テクニクスのメンテ、楽しみだなぁ。

すべてがアップルの陰謀だっ！

と、のたまわせてくれいwww

先週のブログを挙げて後、iTunesのアップデートがあり、その直後から、iphoneが認識されなくなるというトラブルが発生。
認識されないだけならまだしも、挿してるポートと同居のポートも巻き込んで止まるもんだから、隣に挿してる有線マウスも止まる。
ならばと別ケーブルをフロントポートに挿して試すと、今度は無線キーボードのレシーバーを止めてくれる。

なんてこったぁ！

二日は我慢したものの、耐えられなくなり、32bit環境から64bit環境への移行をようやく決意w
64環境そのものはすでに土台だけは構築してあり、ブックマークやらアプリを充実させるだけだったので、さほどの手間はかからず。

が！

iphoneの引っ越しにはつきものの曲の重複のお片付けがシャレにならん。
まあ、それも何とかなってようやくiTunesの環境も整った……と思いきや、
またしても同期されないという症状が復活。
なにか？　環境が整うと同期しなくなるのか？　たった1曲同期されないだけで、グレーアウトする曲が大量発生するのか？

webを調べると、出るわ出るわ同様の事例が。
先達の事例に沿って、こちらもトラブルシューティング……出来んwww
どの作業も全く効果なし。

こうなるとこっちもヤケになるしかない。
結局、DUKEのタイヤ交換にも持っていけなかったし、iPhoneくらいは直したい。

コンピューターの掃除をする。
久し振りに開腹。たまったほこりを掃除機（！）でガンガン吸い取り、グラボも外してファンもきれいに。

そして、外したコード類をふと見て思う。
今まで同期ケーブルは安定性を考えてusb2のポートに挿してたけど、usb3に挿したらどうなるんだろ？

大当たりだよくそ馬鹿野郎www

えー、万が一上記のタイトルでiPhoneが同期できなくてこのページに飛んできちゃった人、まずはusb3ポートがありましたら、ケーブルをそこに差し込んでみてください。
ほかの作業はそれからでも遅くはありませんwww

あー、ガチでアップルには腹立てるしかないわ。
ジョブズいなくなってから、やっぱり質が落ちてるよなぁ（ラズパイやってる人はわかるんじゃないかなぁ）。