ケンゴ＠白色いんぷ&そにかのブログ一覧

どうも、まだ生きてます←




痛車生活に終止符を打ちました。



フロフロのあーちゃん仕様。


ラムネーションのソラリス仕様。

2回ほど仕様変更し、約1年と1ヵ月お世話になったステッカーを剥がしましたー。
やっぱ何も貼ってない方がカッコエエよなぁ（真顔）





ちょこちょこ小ネタ的なヤツは残してます。なんか走り屋っぽくない？←

そして剥がしたステッカーを「勿体ない」という声が何処からか聞こえてきたので…。



こ う な り ま し た 。

ホントもう、どうしてこうなった感がハンパない（白目）
あ、ちなみに乗ってるのは自分じゃないのでご注意をｗｗ

どうも生きてます（←挨拶


先日10万キロを突破したウチの子。
もはや儀式と言っても過言ではない（？）アレがやってくる時期です。

タイベル交換。


流石にド素人がDIYで出来るレベルではないので、行きつけのスバルDにて作業依頼します。
ついでに少し前に見つけてしまったラックブーツ破れと、バックランプ点灯不良も依頼。
あと随分前から交換していなかったエンジンオイル（白目）


流石にこの金額のｵﾐﾂﾓﾘｨ！が出てきたときは真顔になりましたが、長く乗るためには必要な投資だしな…。
作業自体は2日もあればOKとのことで、金曜の朝にGC8をスバルDに預けて、用意してもらった代車に乗り換え。


代車のシフォンカスタム。（タントOEM）
イマドキの軽自動車という感じで、ODOメーター400キロ程度の新車。

乗ってみた感じ、至ってフツーの車という印象。
ゼロ加速性能はちょいと弱めですが、まぁ軽自動車ならこんなモンでしょ。（Bピラーレスだから重たいだろうし…）
収納場所が一杯あったり、オートスライドドアになってたり、走り出すと勝手にドアロックしたりと至れり尽くせりｗ

ああ、最近の車ってスゲェな…。

ただウインカーレバーだけは最後まで慣れなかったな…。
GC8みたいにウインカー出してもレバーが固定されずに、元の場所に戻るから手動で戻すときは面倒くさい…。
ワンタッチで3回点滅する機能があるから、車線変更の時はそれを使えという事かな…？
あと助手席がフラット近くになるまで倒れなかったのが個人的マイナスポイント。

とはいえ、街乗り程度ならこーゆー車で充分ですね。
（タントの方だけど）割と売れてるみたいだし。

そんなシフォン君とも、GC8の作業終了とともに日曜の本日、お別れしました。
GC8の代わり、ありがとね！

そして修理を終えたGC8を運転して一言。

やっぱGC8最高やで…。


ナナガン行ったら何時もの人たちが居たｗｗｗ
ちょいと駄弁ってからキタクリオットです←

本日、愛車のGC8の走行距離が10万キロに到達しました。


99999㎞から…。


100000㎞へ。

10万キロ到達で特に何処かが変わったとかいう事は無いですけど、ひとつの節目かなぁ、とｗ
33000㎞あたりで自分の手元に来てから、3年ちょいで7万キロ走行したことになりますねぇ。
前のオーナーたちとの距離を一気に飛び越えてますｗｗ


最後のオーナーであることを目指して、これからも壊れずに頑張ってくれ！

どうもお久しぶりです、ちゃんと生きてます（挨拶）

とりま仕様変更しました（今更）
デザインはそのまま前回のを流用←





作品：ラムネーション！（White Powder）
キャラ：ソラリス


あとは整備手帳やパーツレビューなんかに載せてる通りですかねー。
ブレンボ化やS201専用ECUでポテンシャル大幅アップ！

ただし乗り手が付いて来れていない模様（白目）

ローコストでガンガン触って行きますよー！ｗ

【Q1: ご希望のバルブ形状は？】
H4 Hi/Low

（回答をここに入力してください）

【Q2: fcl.のLEDヘッドライトは、どの車種に取付け予定ですか？】
GC8インプレッサSTi

（回答をここに入力してください）


この記事は みんカラ＋お年玉キャンペーン について書いています。

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