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あまりボンネット内のヒューズボックスにアクセスすることもないと思いますが、きたるべき時のために開けてみました。







３つのプラスチック製ナットを左に９０°回すとロックが外れます。



裏はこんな感じ



そこでトランク内の工具箱に入っているこれ。



底が10mmのボックスになってまして、これで回します。
反対側は8mmのボックス、横の穴に金属棒を差し込んで使いますと、力を込めやすくなります。



あとは手前の取っ手を引き上げれば、カバーがはずれます。

マニュアル見ると



んっフューズ？、ヒューズじゃなくてフューズ、冬ーず？ちょっと言いにくい。

オレンジの下が、フューズボックスです、んーやっぱ言いにくい、練習しよ、フュフュフューズ。



あっそうそうM3ドアミラー光ってました。↓

コツコツ貯めた500円玉貯金がついに目標達成ｵﾒﾃﾞﾄｰ、以前から狙ってたコレ逝っちゃいましたよー。







でもあーなんだろ、なんかこういけないものを入手しちゃった感が半端ない、ディーラーさんとかで怒られちゃうかもしれないやつだ、んーどうしようー、よし隠そう。



あのー、全然隠れてませんよー。
じゃもうちょっと下に。



んー全然見え見えだー。

で、みんカラ巡回しまして、スタディーさん方式のヒューズボックスの蓋に超強力両面で貼り付けました、どうしようビクともしません。



おおー、カバー戻すと見えないぞーふふふ。



よしこれで完璧だー、あっ試運転忘れた。

Appleがいよいよクルマにも進出、というニュースを見てふと思うのですが。







そんな難しいことしなくても、iPad mini置くだけでいいんじゃね？（言っちゃダメー）



下に置けばiDriveとの共存もOKだし。



Siri姐さんはたまにボケて変な画面出しますが、やっぱ画面が大きいっていいっすね、地図も見やすです。



んがしかーし、WifiモデルってGPSついてないんすよねー、あーおしいなーナビできないー。
ナビしたかったらSIMモデルかNexus7にしろって事ですね、はい了解。（えーっとなんの話でしたっけ）

お昼前になって「おそばが食べたい！」つって妻が叫ぶので、そばといえば出石かなとドライブがてら食べに行ってきました！






行きはスマフォのGoogleMapsさんに案内してもらいながら行きましたが、きちんと良い道を教えてくれました。
現地では下調べなしの飛び込みで入ったお店でしたが、感じの良い田舎風店内で美味しかったです、そばの実はルンバがひいていました（ちがいますちゃんとした石臼ロボ）。



帰りは英語iDriveの案内でスリリングな山道を激走、なかなか楽しませていただきました。
出石滞在40分のとんぼ返りでしたが、そばもF30の走りもサイコーでした、よしまたどっか行こっと。

いよいよ2014年度F1、メルボルンで開幕しました。








今年は車両レギュレーションの大幅改定で、今まで見たことないような車両になっています。
段差ノーズは、他車に衝突した時、ドライバーに直撃しないよう先端がサイドポンツーンよりも上にならないよう高さ制限があるためなのですが、今年は更に先端の高さが下げられた結果、トンガリ棒のようなものがついたりして、コレ普通に突き刺さらないのかなと心配になります。（テスト済みなので大丈夫）



でも一番変わったのはエンジンのほうで、1.6L V6直噴シングルターボエンジン + 新エネルギー回生システムERSが搭載されます。
昨年までは回転の上限が18000回転でしたが、今年からは15000回転、しかも10500回転以上は100Kg/Hの燃料流量制限があるのと、ERSは今までのKERSに熱回生ユニット（ターボ軸の先にモーターが付いてる）がプラスされ、動力性能と燃費も考えられたF1エコエンジンになっています、燃料を抑えてパワーが出せるシステムがうまく行けば、一般のクルマにもバッチリ使える技術になりますね、んーでもでっかいターボが真ん中にドンとある形はちょっと異様です。



マフラーの出口が中央後ろ向き1本になったのと、15000回転に押さえられた結果、あの甲高いエンジンサウンドではなく、とても静かなエンジン音になっています、そこはちょっと残念。

今年の新世代F1はどんなレースになるのか楽しみです、ていうか可夢偉頑張れ！

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