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ＴＡＫＡＴＡだ。

これ既にリコールになっている車種でも、1年以上交換待ちになっているらしい。
いつになる事やら。。。

ただ熱帯地域ではないので、恐らくは問題ないと思われる。
ＢＭＷはエアバックの件での事故は出ていないらしい。
※このはがきに書かれていた。

コンベックス岡山で開催中のカーコロシアム2016ってイベントに行ってきた。
コロシアムって、ローマ帝政時代の円形闘技場が語源だと思うのですが、殺し合いの場かよ(笑)と。

平和な日本らしいネーミングな気はします。

まあそんな屁理屈はさておき。



こんな凄いのがデモンストレーション、中に乗れたりするイベントがありました。
ガジラってゴジラの米国読みが、ガッジーラでしたっけ？そのイメージなんですよね。


ちなみに。
岡山県には、北部にＺガンダムも北朝鮮からの攻撃に備えて配置してあります。
大阪や東京にはガンダム、特に東京のは等身大、神戸にはレバー一本で操作可能という究極の操作性を誇る鉄人28号もスタンバイしてますね(笑)

新型インプレッサの先行展示車も来てました。
スポーツワゴンとセダン両方あって、中々良い感じですたが、エンジンが1.6Lと2.0LのともにNAでこれじゃあ走らないよと。
ただ、これにターボ付けると、車格が上のレヴォーグ食ってしまうから、苦肉の策なのかな？

そもそも日本の税制を考慮すると、1.6ではなく、1.5ターボがベストな気がするのですが、各社はなぜ100ccに拘るのでしょうか？
そうそう、最近たまに観る1.2ターボも微妙だなと、1.0ターボで良うじゃない！と思ってしまう。
それとも税金5千円を気にする私は貧乏くさい？！

ちなみに、ホンダからの仕打ちへの怒りが収まらないので、展示ブースはホンダ以外しか見ませんでした。
今後も絶対HONDAの車は買いません。

とある樹脂パーツが破損して交換になりました。
その作業にディーラーへ向かうと。

納車用なので写真はありませんが、Ｍ２（ブルーメタリック）が鎮座しておりました。
聞くと本日納車とのこと、雨なのが気の毒ですが、写真で見るよりカッコイイ。

リアのフェンダー部分の盛り上がりが、何とも良い。
２シリーズ自体が登場して随分立ちますので、チラ見だと見慣れた車ですが、
やはりＭはオーラが違いますね。

来年にはＭ４のＳ５５エンジン搭載のＣＳってグレードが出るらしのですが、俄然興味が湧いてきました。
やはり実車を見ると考えが変わってきます。
ただ希望はＭ４でも散々と言ってきた左ハンドルＤＣＴなのですが、Ｍ２だと絶対出ないですよね。
Ｍ２で追加販売が決まったＭＴ、マニアックなので当然左と思ったら、なんと右ハンドル、あれ足元が狭すぎて運転し辛いにも関わらず、Ｍ４のＭＴは左ですが、あまり売れないから右なんだと思いますが、両方入れりゃあ良いのに、またコスト優先しやがったかと(；ﾟДﾟ)｛安くないのに
ただＭＴはＢＭＷはＭＴで味合わないと。。。なんて言う意見が散見されますが、実際には買わないよ。導入する事は凄いとは思うけど、それなら左ＤＣＴ入れてよ。その方が希望は多いと思います。Ｍならね。

全く・・・プレミアムブランドじゃないのかよ？！
導入を指揮している部署の人間は全員クビにして総とっかえした方が良いよ。
明らかに型式認定の種類を減らしたい、面倒だって意図がミエミエです。
そのブランドが好きなユーザーの思いや希望は置き去りだ。

それに特にＢＭＷは買った瞬間に半値位になる車種もざら、どう考えても中古車が得なんですよね。
これってブランド価値がどんどん毀損しているって事なんじゃないの？

ちなみにＭ４－ＧＴＳはＢＭＷ－ＪＡＰＡＮのサイトにまだ出てますけど、限定数の販売が完了してないのだろうか？
正直、２シーターは普段使う事も前提にすると不便です、ミッドシップだったり、完全なスポーツカー形状ならまだしも、これセダン形状ですから、レース車両にする以外でリアシート無いのはあり得ないです。それに２千万超えるのは単純に高過ぎる。
ポルシェのＧＴ３が２シーターで標準車に比べて高くても売れるのは、確実に売却した時に損が大きく出ないからだと思う。ただ９１１はあの形状で４名乗車（乗ろうと思えば）可能なのは価値があると思う。