れっちゃーのブログ一覧

便利なアプリが有るもんだ。
スマホのカメラでテキストをOCR
翻訳までしてくれる。

これで、Z君の治療もはかどりそうだ！

まずは、点検用SST?の作成の為、
カプラー頼まないと(-.-)y-~~

遂に！


買ってしまった！
日本語版じゃないのが残念だが
開いて見ると

一瞬、圧倒されてしまったが
だいぶ楽しめそう？
イヤイヤっ！
取り敢えず、修理箇所の特定しなければ。

バイク屋に頼めば楽だが
診断だけで5～6万はかかりそうなので
自分でやらないとね！

お手製の怪しい装置
試しに繋いでみたら！


？？？なんかおかしい？？？

オーノー( ﾟДﾟ)

セルは回るがっ！

エンジンかからない！
ﾁ───(´-ω-`)───ﾝ
念の為、サービスコード確認


39？
調べた結果
<(T◇T)>うぉぉぉぉぉ!!!

３９：エンジンチェックランプの機能不全、配線の断線または短絡
　　　① エンジンチェックランプ
　　　② ECUの指示により、エンジンチェックランプ点灯
　　　③ ECU → メーターパネルのエンジンチェックランプまでの配線が、
　　　　短絡または断線すると、エンジンチェックランプ点灯

ダソウウデス！

念の為、赤男爵に相談したが、見てみないとわからんとのこと(-.-)y-~~

最悪、ECU交換コース
とりまっ！
再度、点検してみないとσ(^◇^;)ね

排気デバイスのかわりに使うのは


コレ、ボリューム(^O^)v
秋葉原まで行って買って来た！
こんなのヨドバシとかで売ってそうだけど抵抗値が問題なので、5kΩが間違えなく売ってるからσ(^◇^;)
1個80円！安い！
駐車料金400円orz
まぁ気にしない！気にしない！




デバイスのカプラー
色と構造を考えながら


スイッチにミノムシ君接続
デバイスと入れ替えて、FI　点灯！
ボリュームをクリクリっ！
FI　消えたぜ！
大きな前進だが、
まだ喜ぶのは早い！(￣△￣)
この段階でアイドル時消えたに過ぎない

サーボの電源をつないであるので
負荷をかけてモーターに全開信号が入った時　どーなるのか？
良いところで、雨(+_+)

取り敢えず、屋内でFIが消えた所の調査


白-黒間　4.5kΩ
これは、ボリュームの最大抵抗値

黒-黄間　約230Ω


白-黄間　4.3kΩ

さて、どうやってモーターの信号を(-.-)y-~~

やはり、動く所まで、ヴォンぶぉん
スロットル開けるしかないのか？
4000回転位じゃ動かなかったが、いったいどれ位まわせば……

そもそも停車時に作動するのか？
車速拾ってんか?な(;￢_￢)

続く！

色々と少ない情報を調べた所
サブコン取付ページにECUから配線を抜く方法とか有ったが、コイツが出力線だとメーターにエラー表示しろ信号を絶つと
ほかのFIエラー探知が出来なくなる。
入力線だと？(-.-)y-~~
サブコンが補正してるのか？
これは、参考にならん！

今までの、調査記録

色々やった結果
コイツは摺動抵抗だった
1-2間　0～5.4kΩ
2-3間　5.4kΩ
1-3間　0～5.4kΩ
この基盤上の黒いところは抵抗
1は開閉信号を送る線だと思う。

4と5はモーターの電源なので、無くてもいいか？？
とおもったが、ただの電源じゃなさそうだ。
直接電源を入れると反転しないのでスロットルセンサーから直接来るのか、リレーが居るのか？
スロットルから来る信号だとすると、コイツを受けてやらんといかんのでは？
ん？！間にECUがいたら( ﾟДﾟ)

スロットル「開いたぜ」
ECU　　　「オウ！排気デバイスは」
EXデバイス「……」
ECU 「オイ、排気デバイス！
　　　　　　　死んだのか？」
FI点灯

モーターの偽装も必要なのか！？(~o~)

次回、怪しい工作　本編