れっちゃーのブログ一覧

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わからん


？ECU?
2段重ね？
なんだろう？(-.-)y-~~
恐らくAZ-1より、立派な制御してるぜ
ワケのわからんセンサー？やらなんやらタンデムシートの下に詰まってる

色々、短絡して遊ぼうとおもったが
イモビが作動したら面倒くさいので
これ以上はやめとこ！σ(^◇^;)

豪雨がっ！！

ううう、この企画は失敗だ(´Д｀)

このDENSOのサーボ
スズキ、カワサキのバイクに多く
採用されている割に情報が少ない

海外のサイトで怪しい、ムフフッなものをget!( ´艸｀)

次回、怪しい工作

AZ-1の部品たちを少し整理していたら


排気デバイスサーボに目がいった！
コイツも何とかしたいな～


ああ、なんか始めちまった。


どういう仕組みになってるのかしら？
この状態でイグニッションオンオフ
歯車グイングイン


基盤表
この黒い所、電気ながれてるっぽい？！
カーボン？抵抗か？

この端子のついた歯車が回ってます。
足が多いほうが黒い所をウロウロ
少ない方はおそらく歯車を水平に保つ為に付いてるだけかな？


基盤裏
変なパターンが？



太陽にかざして見ると
何だろ～
表の基盤と重なってるところあるが
接点が見当たらないし
線の違う極全て重なってるので
シールド？か？

コードであちこち短絡してみて
FIエラーが消える時もあるけど
消える条件が分からないぜσ(^◇^;)

単純に排気デバイスが閉まってる、開いてるの信号を送ってるだけかと思ったら
違うのかな？

スロットルと連動してるっぽいが
スロットルに信号を送ってるのか？
信号をもらってるのか？

配線図が欲しいが1万位する、デバイスキャンセラーが余裕で買える！じゃねーか

お金をかけない方法は(-.-)y-~~
直に配線をたぐるしかねーか

次回、直に配線をたぐるの巻

バイクに乗る前にメーターの時計が狂ってたので、調整し出発しようとした所



オドメーターが、３万キロ未満？
4万7千キロは走ってたはずなんだが…
壊れた？水温134度？

取説見てみるとマイル表記に切り替わってたみたい。


ビックリしたーσ(^◇^;)

アルトディマーを使って同じ現象が今回で3度目(+_+)
なにが悪いんだろう？


この真ん中からでているホーンの接点


裏側、やはり切れてました。

半田付けで修理なのですが、あまり熱をかけるとプラが溶けるので分解して取り出します。


標準は配線がカシメてあります。
再カシメは不可。

この状態であれば、しっかり熱をかけられ強力に半田付けできます。



完成
いざ、コラムに取付！

あれっ？ステアリングを付けると端子が押されるのだが、かなり裏に突き出るが
その時に配線のとりまわしを気をつけないと、コラムの台座に接触します。
後、自分のディマーはネジの長さが若干短いので、あまり強く閉め込めなかったので若干グラツいていたのも原因？
なので、今回M5の15ミリでガッチリ固定

おっ、久し振りにホーンが鳴るようになりました！(^O^)v

あとは、再発しない事をいのります。

この修正ではない！
(^｡^;)

先日、ご指摘のあったセンサー作業の修正です。


上エアコンのセンサー
下メーターのセンサー

Defiのセンサーをメーターセンサーの所へ持ってこようと思ったら
微妙にコード長さがたらん！σ(^_^;

エアコンのセンサーを移設というかたちに

どの道、配線は届かないので延長線を作成　単線なので簡単！

　
修正完了