フロントリーフメンテ（まとめ）
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
ブログでも少し書きましたが、整備手帖で詳しくメモします。
特に不具合があった訳では無いのですが、リーフの錆も酷く、あまり放置するのも良くないかな～と思い、長期連休を利用してメンテをすることにしました。
構造は単純なのですが、リーフを外すまでに一番苦労するのは、Ｕボルトのネジを緩める事。
何しろ、錆び付いてネジ山が崩れていて、ワイヤーで錆を取り少しずつ緩めては締めての繰り返し。しかも、Ｕボルトが絶版とあっては慎重にも慎重を重ねる必要があります。（大きい方はまだ部品あるみたいです）
そこさえクリア出来たならば後はサクサクですね。
2
リーフのバラしに掛かります。
まず、センターボルトが緩むかどうか？・・・ダメでした＞＜
代用品を探したところ、六角穴つきボルトのＭ８ｘ５０が合いそうです。
アクスルハウジングＡｓｓ’ｙの穴は１３．２ｍｍでボルトの頭が１３ｍｍです。純正実測が１２．８ｍｍです。多少クリアランスが犠牲になりますが、ボルトを当ててみるとスムースに入りましたので行けそうです。
スプリングプレートＡｓｓ’ｙの方は、穴も大きく余裕でナットが入りますし、穴は貫通しているので、ボルトの長さは問題なし。
これで、緩まないセンターボルトはサンダーで落としてしまいます。
後は力ずくでクリップを曲げてバラバラです。
リーフとリーフの間にゴムのスペーサーがありますが、３個脱落して無くなっていました。
更に、５番と６番リーフの間に白いプラ板が入っていました。
これは、整備解説書に無いので仕様なのかどうか判りません。
前オーナーの仕業かも知れないです。
3
錆を落とし、シャシーブラックで塗装をします。
4
リーフを組み立てて車体へ戻します。
リーフ組み立てでも苦労がありました。
それは、クリップを戻す作業です。起こすのはバールで抉ればどうにかなるのですが、戻すには大ハンマーか、万力が必要ですが、どちらもありません。
油圧ジャッキでトライしますが旨く行きません。
仕方ないので、親父の知り合いの農機屋に万力を借りに行きました。
あんなに苦労したのが馬鹿みたいにあっさりと・・・・
やはり道具は大切です。
それと、シャックルプレート（前後）を締めるときですが、
仮締め状態で、タイヤを取り付けジャッキを外し、空車状態で本締めすると、整備解説書に書いてありました。
整備解説をよく読んでいて正解でした。
5
更に・・・
よく見ると、リーフの上、Ｕボルトの間にキャスターアジャスチングシムなんてプレートがあるようですが、どこにも見当たりません。＞＜
前オーナーが入れ忘れたようです。
組み上げた後に気づいたのと、時間切れで組み上げなくてはなりません。今まで無くても走っていたので、次回までこの状態となります。
参考
シャックルプレートも、Ｕボルトも、締め付けトルクは、７４～８３Ｎｍ
6
メンテしたリーフ。
7
メンテしてないリーフ。
今回、右側しかメンテ出来ませんでした。
試行錯誤で時間が掛かったのと、暑くて日中の作業が出来なかったこと、更に、左のＵボルトネジが全く緩みません。途中で止まってしまいます。バーナーで炙ろうが全く歯が立ちません。無理すると壊すので、後でプロに緩めて頂きます。
無理をして痛い目に合っているので、必要以上に無理はしない事にしています。
自分の力量は知っているのでｗ
8
【まとめ】
夏のメンテナンスは暑さとの戦いｗ
リーフは結構重い。
クリップ外しとか色々力技の仕事が多い。
万力は必要。
ナットを外すのが困難な箇所が多い。
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