茄子紺RC4のブログ一覧

前日、（といっても日付けは変わっていましたが）やけ酒がさめてイングランド・ポルトガル戦を見ながら添付の説明書をじっくり読み直すと、「Ｙ端子のアース云々．．．．」とあるではないですか。「ナビの本体に共ねじで取付け。接続不良だとＴＶが見れない．．．」、良かった力任せに引っ張ったり必要な接続が外れていたりしたせいじゃなかった。ハーフタイムに再度掲示板など読み返すと、かず＠赤ＭＰＶさんの整備手帳や、ケーズシステムのＨＰ（商品説明）にもアースについてちゃんと書かれていました。

翌朝、遅い朝食を終え再び息子と作業再開。本日はアースの処理とＦ／Ｓカメラの速度制限解除。
昨日パネル取り外しや、Naviがはずれたところを見れなかった息子は今日は撮影をかってでる。朝方は晴れ間も見えていたので窓、ドアを開け作業。もうパネル外しは慣れ、カプラー分離も息子に接写してもらいながら（子供は頭が小さいので狭いとこを覗き込ませて）順調に進め、患部（笑）に。無事アース完了。
ここで、ナビを仮止めし一旦作動を確認すべきだったのですが、せっかくバッテリを外しているからと欲張って次の作業に進みます。Ｆ／Ｓカメラの速度制限解除はＴＶ、Ｎａｖｉ以上に不自由（家の周りの路地が狭くみんなやたら路駐している不法地帯）していたのでこれまた２３ＣＳＰブラックさんの研究成果を参考に。グローブボックスを外し覗き込むと、目標物（ユニットについた大きめのカプラー）を発見。しかし再度問題が．．．。駐車場の制約で左ドアを開けられず外からアクセスできない。助手席を倒し仰向け（といってもほとんどさかさま）になるとほとんどアクロバット！。ずり落ちそうなので１列目を前に寄せフルフラットとすると今度はアタマは入るが手を入れられない。やむなくバンザイをして手探りで外す。ビニールテープできれいに回線が束ねてあり、「緑/赤（茶）」配線が見つからず慎重に探るとようやくそれらしきものが．．．。しかしふと気がつくとすぐその上（本来は下なのでしょう）に「黄緑/赤（ピンク）」の配線も！どちらも右から５番目でパニック寸前（漫画に良くある時限爆弾の配線を切るときのよう）。むやみに切って失敗した場合もうディーラーに駆け込むしかないと思い、復帰しやすいようどちらかを抜いてみようとラジオペンチで２３ＣＳＰブラックさんの「カプラは上下さかさま、上の段」を頼りに「緑/赤（茶）」の線を引っ張ると．．．思わず力が入りプチンと切断（今度はほんとに切れちゃいました！）。息子の手前冷静を装いビニールテープで絶縁。腹を決めて元に戻しました。
さらには、ケーズで買ったテスター（この手のものを使うのは初めて）でバッテリの電圧を測って息子に見せようとテスターを持たせ電極を当てると、一瞬反応なく、２，３秒してパチンと。テスターもプスンとヒューズ飛んだ様子。息子に何もなくよかったけど、テスター逝っちゃいました。
車をいよいよ始動すると、ナビがプログラム読み込み正常稼動。皆さんの発言を思い出しウィンドウ設定。ハンドルを切ってカメラのガイド初期化。動き出してもＦ／Ｓカメラ作動。ＴＶも観れる（助手席から、念のため）！。やったね、と思いきやこんどはナビが動かず。最初はＧＰＳを受信してないからと、近所を少し流す。しかしナビ上の自車の位置は時折変わるが動かず。仕方がないのでもう少し巡回。しかしだめ。「やっぱり違う線を切っちゃたのかな」と観念し中断。
家内が昼食の準備をし始めたところで、やっと割り込ませたスイッチのことを思い出し車に戻る。再度車を始動し、かのスイッチをONするとナビは動き出すではないか。一回りし、戻って昼食。

午後はその日セールであった某スーパーに。おかげで家内を怒らせることなく（このセールには賭けていた）前日と打って変わってにこやかな夕食に。

（大変駄文長文ですみません、でも目まぐるしい２日間でした。皆さんありがとうございます（涙））

何しろ、４月後半から皆さんの掲示板、整備手帳を読ませていただいたのでたいそう『アタマでっかち』になっていました。やっぱり実際にやってみないとわからないことが多く大変勉強になった週末の顛末記です。（笑わないで読んでください）

荷物は土曜日の朝到着。子供の買い物やら、先に終わらせられることを済ませて午後イチにと。ところが昼からのにわか雨で空模様を気にしながら３時半ころから雨を突いて作業開始。液晶保護シートを貼り、走行履歴（地点メモリ）などを登録し、バッテリーを外す。
センターパネル、ナビ本体、シフトレバー等養生。エアコンダイアル下を引き上げると結構簡単に持ち上がる。１０歳の息子が興味深く覗き込む中、パネルを引き剥がそうとするもここで最初の悪戦苦闘。パネルが折れそうで力の加減が判らず困惑。マイナスドライバーの先にテープを張ってパネル上部、真ん中をこじるがキズを恐れこれも断念。ケーズのサイトに粘着テープをつけて引っ張る、というのがあったことを思い出しやってみるがだめ。後方に引っ張ると言う添付説明書を信じやみくもに引きずり出す、と意外と力を要れずに外れました。２０分以上の苦闘はなんだったのか？
雨模様だったので、ドア、窓は全閉。息子と私の人いきれでこのころから車内の不快指数急上昇。パネルは持ち上がったが今度はカプラーが外れない。２３ＣＳＰブラックさんの書き込みなど思い出しながらエアコンダイアル下の３つのうち左側を切断。結構力が．．．等の書き込みも思い出し力いっぱい引っ張るが汗が噴出し、滑ってだめ。汗でダッシュボードベトベト。この辺で息子は酸欠となり退場。
ここはまずカプラー形状を観察、と決めデジカメで撮影しながらＡＭＢと非常停止灯のカプラーをダッシュボード上からの覗き込む。（このときフロントガラス内側に脂染み付着！）細いマイナスドライバー（柄を外して）を差込むとこれまた余り力を要れずに切断できた！大喜びで撮影（何撮ってんだー）。この勢いでエアコン下右側解除。おお、コツがつかめてキターと思いきや、真ん中のグレーのカプラーは超難関。真ん中のギザギザのツメを押せばいいことは判っているがこれは硬い（というか構造が悪い！）何とかこれも無事切断。この辺から、最初やみくもに引っ張ったので接続不良となってないか、大変不安に。
ナビは上部のツメが気になったが簡単に引き出せる。ただし、どのラインも結構遊びがなく本体を引き出し、前部をシフトレバーに乗せ作業。
ここで２つのカプラーを接続、スイッチを取り付け遊びを調節、カプラーを保護したりこれはＰＣでよくやる作業。しかし問題発生。アースをどこに逃がすべきか。息子が戻ってきて、「６時だよー」に愕然。夕食の準備に入らねばー（週末、料理が趣味なもので）。と思いつつも、ばらしたまま部屋に戻り、インターネットを検索、すぐわからず時間切れとなり車に戻り仕方がないのでアースを絶縁（テープでぐるぐる巻き！！）。大急ぎで全部戻しバッテリ接続。エンジンを始動してみるもＴＶはまったく見えない。ナビは何とか大丈夫なので、失意のままキッチンへ。
不幸は続き、安いから買った刺身用の天然真鯛（このとき疑うべきだった）をさばいて見ると一部イカレておかず減少。この日は酒でごまかす。
イングランドも（見ていた）、ブラジルも負け。

後半（その２、日曜は午後書きます）。奮闘写真は後日掲載します。