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朝から冷え込んだ大阪😅

それでもダウンジャケットを着ると、日差しでなんだか暑いです😆

ということで、革ジャンでマイコースへ行ってきました😄


ところでプジョー君のEオイル漏れですが・・・



微妙に止まっていません😅

やはりオイルゲージで認識できない程度なので、様子見継続です。


このオイル漏れは、状態からクランク・シャフト・シールが怪しいということで、ディーラーに相談し関連交換部品を調達してあります。

そのど真ん中のクランク・シャフト・シールはコレです。



独シール専業メーカ　Victor Reinz　製。

プジョーも部品メーカーから部品を調達（いわゆる純正OEM品）してるわけで、総じて純正品より、純正OEM品は安く、お買い得ですよね。

Victor Reinzがプジョーに供給しているかは定かではありませんが、HPの社史を読むと100年ほど自動車メーカーと協業してきたようです。



購入にあたり調べたところ、シール材は規格があることがわかりました。
複数の自動車メーカが同じものを採用しているケースもあるようです。
この点、ナット、ボルト類とも同じ感じですね。

ちなみに、先ほどのシールですが、プジョー純正　3,700円。
Victor Reinz製は　700円😄
ゴム部品ですから700円でも高いかも😅Monotaroあたりにもっと安いのあるかもしれません笑

その他、Oリングも、規格さえわかれば汎用品が使えそうです。



これはウォーター・ポンプ・パイプの純正部品ですが・・・・
（品番手書きというのも汎用品っぽい笑）



日本メーカー品、ありました😄


使いそうなOリングは事前調査しておくと役に立ちそうです。


まあ、オイル漏れは対処するとして、まだ4万キロ走行のプジョー君。
来年タイミングベルトのみ交換し、その他プーリーやWPは交換不要ではないか！？

と、継続お悩み中＼(^o^)／