VW不正問題-自動車業界史上の最大のスキャンダル！世界にに激震・・・!?

［ベルリン　２８日　ロイター］ - 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)の高級車部門アウディは２８日、ＶＷが米国の排ガス規制を逃れるために使用したものと同じソフトウエアが搭載された自動車が、世界で２１０万台に上ると明らかにした。

広報担当者によると、内訳は西欧が約１４２万台、ドイツが５７万７０００台、米国が約１万３０００台。対象となるモデルには「Ａ１」「Ａ３」「Ａ４」「Ａ５」「Ａ６」「ＴＴ」「Ｑ３」「Ｑ５」が含まれるという。

ＶＷは前週、対象車は世界で約１１００万台販売されていると発表していた。

［ベルリン　２９日　ロイター］ - 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)は、排ガス不正操作の対象となる最大１１００万台のディーゼル車について、排ガス規制を満たすための「包括的な」修理計画をまとめたと明らかにした。修理について顧客に数日中に通知し、当局には１０月に説明するという。

２５日に指名されたばかりのミュラー新最高経営責任者（ＣＥＯ）が２８日夜、１０００人の幹部を集めたＶＷ本部での会議で説明した。

独連邦自動車庁はＶＷに対し、ディーゼル車の排ガス量を法律の範囲内に抑える計画を１０月７日までに提出するよう求めている。

新ＣＥＯは会議で「われわれは長い道のりと、多くの仕事に直面している」と述べ、「少しずつでも前に進もうではないか」と呼び掛けた。

新ＣＥＯはまた、会社組織の見直し計画も発表。中核のＶＷ部門について、アウディやポルシェと同様の独立性を持たせる考えを示した。

9月28日、スイス連邦道路局が明らかにしたもの。「フォルクスワーゲングループ車で、違法なソフトウェアを搭載している可能性のある新車のスイス国内での登録を停止した」と発表。
フォルクスワーゲンに関しては、すでに米国において、違法なソフトウェアを搭載していた『ゴルフ』、『ジェッタ』、『パサート』、『ザ・ビートル』の販売を中止。
ただし、米国の場合は、インポーターの自主的措置による販売の中止。
一方、スイスの場合は、当局による強制的な販売停止となるそうです。
この問題で、フォルクスワーゲングループ車に販売停止命令が出されたのは、スイスが初めてとなっちゃった・・・(?_?)


国土交通省
太田昭宏国土交通相は9月29日の閣議後会見で、フォルクスワーゲンのディーゼル車排ガス試験不正問題を受けて「現在の台上試験だけで適切な検査ができるか、検討したい」と述べ、排ガス試験の見直しを検討する考えを明らかにした。

不正問題を受け、国交省はフォルクスワーゲンジャパンに不正の内容を報告するよう指示したほか、国内でディーゼル乗用車等を販売する国産車メーカー4社と正規輸入事業者5社に対し、同様の不正がないか今週中に報告するよう指示している。

太田国交相は「これらの報告内容と米国や欧州の検査方法見直しの検討状況を踏まえて、台上試験だけで適切な検査ができるか、検討したい」と述べた。

また、不正なソフトウェアの乗用車への搭載禁止について「中央環境審議会の答申で、平成30年までにソフトの使用禁止を盛り込んだ国際基準を導入することとされている。導入時期等について検討していきたい」と述べた。
（RESPONSEより）


MAZDA
マツダは9月29日、各国の排出ガス規制への適合対応について、違法なソフトウェアやディフィートデバイス（無効化機能）は一切使用していないと発表した。

VWの排出ガス不正問題に端を発し、マツダには、多くのユーザーやステークホルダーから、激励のメッセージとともに、排出ガス規制への適合対応についての質問も多く寄せられているという。

今回、これらの声に応える形でマツダとしての見解を表明。法令遵守の精神に基づき、すべてのガソリンおよびディーゼルエンジンを各国の規制に厳格に適合させており、違法に排出ガス規制に適合させたことはないとしている。

マツダのSKYACTIV-Dと呼んでいるディーゼルエンジンには、そもそもNOxの後処理装置がない。ディーゼルエンジンでは常識外れともいえる低圧縮比にしたエンジンでの燃焼により、NOxなどの抑制につなげている。つまり、ディーゼルエンジンでは通常18程度となっている圧縮比を、『CX-5』などに搭載されている2.2リットルのSKYACTIV-D（2012年発売）では14.0とし、世界の自動車用ディーゼルエンジンでは最も低くした。　　（RESPONSEより）
 ・・・OH,　スゲ～!!   (◎_◎;)

世界的にディ－ゼル車離れが多くなってるらしい・・・
ディ－ゼル車の力強い走りや燃費および排ガス性能が再評価され始めた矢先のVWショック～!!

【 爺通信 】