ｍｏｍｏ太のブログ一覧

こんにちは。

とんでもない勘違いをしていた「ズボラなおじさん」でした。
これが競技中（レースとか）だったら大変でしたね。

これが勘違い発見の図(笑)



その時のＯＩＬゲージレベルである。

ＯＩＬの量は、矢印の位置であった。
このゲージがしばらく頭に残り、仕事が手に着かなかった・・・・・・（大げさかもしれない）。

ＯＩＬを足した。

それがこの図である。

矢印の位置がＯＩＬを足した後の量である。
足した量は１００ｃｃなのでこんな具合である(笑)
エンジンをかけるとＯＩＬレベルはさらに上がるので、このぐらいの位置で大丈夫である。

って、前の状態でもＯＫではないのか？
しかし、このＸＲ４００Ｒとは付き合いが長いのである。
毎回、ＯＩＬ交換した時と状況が違うと心配なのである(笑)

そんあことありますよね。（御覧の皆様へ問いかけている）

エンジンをかけるとＵＰレベルまでＯＩＬが来る。
推測であるが、エンジンＯＩＬを冷やすためにフレームの中にある程度滞留すると考えている。
エンジンを切ると何故か、画像のような位置にＯＩＬが下がる。

ＯＩＬポンプが止まるので、自然とＯＩＬがクランクケースへ落ちるのかもしれない。

ＯＩＬ循環系統図である。


当然であるが良くできているのである。
ステアリングステムのところにあるＯＩＬクーラーを通ってフレームに戻るようである。

ＯＩＬ交換をしたら、シフトチェンジのフィーリングが格段に良くなった。
エンジンの振動いや雑音かもしれない静かになった。

「ズボラなおじさん」は満足したのである。

明日、ちょこブラしてこようと思案中(^_-)-☆